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乙醇汽油前景(乙醇汽油有保质期吗)

2023-04-30 10:46分类:股票入门 阅读:

 

当一场电动革命被迅速掀起时,另一场燃油革命也在悄然的扩张着。就在人们对电动未来充满畅想时,另一种可再生能源也即将注入了你的油箱。经发改委提出,“2020年我国全国范围内将推广使用车用乙醇汽油,基本实现全覆盖”。也就是说在几个月后,不论你在中国哪里开车,都将使用乙醇汽油。

乙醇汽油并不是什么新鲜燃料,如果你是一个心细的老司机,你会发现我们在跨省加油后,小票的标明已经有了改变。如果你有收集加油票的习惯不防可以翻阅一下,我想应该已经出现了很多乙醇汽油的字样。那么什么又是乙醇汽油呢?

乙醇汽油是由不同比例的乙醇和汽油混合而成,由于乙醇拥有环保、可燃、可再生、较强的融合性等特点,所以乙醇汽油可以极大的减少汽油的用量,为此也可以大大降低全球不可再生能源的消耗。乙醇汽油由于混合比例不同,所以也分为“E10”、“E15”、“E85”等。目前我国推广使用的是混合浓度为10%的乙醇汽油,也就是添加了10%的乙醇,也称为“E10”。

乙醇汽油相比普通汽油有什么劣势或优点吗?

先说缺点

(1)热值低

乙醇热值为26780kJ/kg(千焦耳每公斤),汽油热值约为46000kJ/kg,国内按照10%的勾兑量进行勾兑,所以乙醇汽油理想热值为44078kJ/kg,比汽油要低4.17%。不过乙醇在含氧量方面比汽油高,所以乙醇汽油的热值还会比理想热值更高一些,通过调查了解中国E10乙醇汽油的热值约比普通汽油热值低3%左右,也就是说乙醇汽油油耗相比普通汽油会略高3%左右。

(2)亲水性

由于乙醇含有羟基(qiǎng jī]),而羟基和水又有很多相似的特性,所以羟基拥有亲水性,以致乙醇也就拥有亲水性。如果乙醇和空气接触很容易将空气中的水分融入其中,如果水分达到一定浓度,将会导致乙醇汽油出现油水分离现象,从而给发动机带来危害。所以含有亲水性的乙醇汽油最好在油箱内存放时间不要超过一个月。

(3)腐蚀性

通过了解发现,E10乙醇汽油在浸泡实验中对于铜片、铁片的腐蚀性和普通汽油没有差别。但是乙醇经过燃烧后会产生乙酸,乙酸对于金属,特别是铜却有着腐蚀作用。不过低于15%的乙醇汽油在燃烧后产生的乙酸,并不会对车子产生什么直接影响。

E10乙醇汽油虽然不会对金属产生什么直接影响,但是在浸泡实验中却会导致一些橡胶出现体积和质量变化,而且变化率高于普通汽油。也就是说如果选用乙醇汽油可能会影响到部分老旧车型,或者质量不好的橡胶油路,引起轻微腐蚀,体积增加,软化或开裂等问题。

再说优点

(1)自清洁能力

由于乙醇汽油燃烧的特性,它可以有效的清理胶质积碳,同时还可以粘连掉一些结焦积碳。这些积碳可以通过排气阀、三元催化等排出。但稍大一些的积碳也可能会留在气缸内,增加拉缸风险;还有可能会囤积在三元催化器的网眼上,引起排放问题。所以老旧车型在使用乙醇汽油前需要提前清理积碳。

(2)部分可再生

乙醇汽油由10%的乙醇构成,而乙醇正是利用高粱、玉米、秸秆等发酵酿造而成。如今中国粮食产量过剩,这一举措也算是一举两得,既解决了粮食囤积变质的问题,也减少了中国对进口石油资源的依赖问题,同时也可降低全球不可再生能源的快速消耗。

(3)减排环保

乙醇汽油的含氧量为35%,所以相比普通汽油燃烧更充分。通过对比发现E10乙醇汽油废气排放中的CO(一氧化碳)和HC(碳氢化合物),相比普通汽油来讲下降了30%以上,可以有效的降低有害物质排放,从而降低大气污染等。

通过对乙醇汽油的充分分析,我想大家也应该对它都有了一个基础认识了。虽然它存在一定缺点,不过对于正常使用来讲似乎并没有什么太大影响,但乙醇汽油优势确是普通汽油无法替代的。

 

燃料乙醇一般是指是指以淀粉质(玉米、木薯等)、糖质(甘蔗、甜菜、甜高粱等)和木质纤维素(木材、农作物秸秆等)为原料,经预处理(粉碎、蒸煮)、糖化、发酵、蒸馏、脱水后制得的99.5%以上的无水乙醇,是燃烧清洁的高辛烷值燃料,是可再生能源。将燃料乙醇按照一定比例加入汽油中,具备增加汽油辛烷值、改善尾气排放、提升油品燃烧性能等优点。

燃料乙醇行业产业链的上游主要是生产原料,包括玉米、木薯、甘蔗、甜菜、甜高粱等农作物,木质纤维素(木材、农作物秸秆等),海藻,煤等。中游为燃料乙醇制造,由生产原料的不同可以分为煤油基乙醇和生物基乙醇。下游则是应用市场,包括汽车、飞机、货车等。

资料来源:中国燃料乙醇行业现状深度调研与投资战略预测报告(2023-2030年)

一、上游

目前我国国内燃料乙醇生产主要来自于生物基,而生物基燃料乙醇生产原料主要还是玉米、稻米等粮作物和木薯等非粮作物,且技术成熟,处于世界前列。纤维素生产原料占比较少,相关产能建设不足。

1、玉米

玉米是禾本科玉蜀黍属一年生草本植物;别名玉蜀黍、棒子、包谷、包米、包粟、玉茭、苞米、珍珠米、苞芦、大芦粟,东北辽宁话称珍珠粒,潮州话称薏米仁,粤语称为粟米,闽南语称作番麦。

玉米是重要的粮食作物和饲料作物, 也是全世界总产量最高的农作物, 生产潜力大、经济效益高,其种植面积和总产量仅次于水稻和小麦。在经历2008-2015年,由于年开始实行临储玉米收购政策,玉米种植面积不断增加,并在2015年种植面积达到最高后;自2016年以来,因为临储政策退出市场,国家政策引导开始调减非优势主产区的种植面积,使得玉米种植面积不断下降。虽然在2021年种植面积出现恢复性增长。但进入2022年,由于国家一号文件继续调整政策,2021年的“两稳一增”转变为2022年的“两稳两扩”,大力实施大豆和油料产能提升工程,使玉米种植面积再次下降。数据显示,2021年中国玉米种植面积达4332万公顷,与上年同期相比增长206万公顷,同比增长近5%。

数据来源:中国燃料乙醇行业现状深度调研与投资战略预测报告(2023-2030年)

玉米产量方面,跟种植面积的变化趋势基本相同。2021年由于种植面积明显增加,产量继续恢复性增长。2022年在黑龙江面积下降,部分地区遭遇连续降雨的共同影响下,玉米产量出现下降。数据显示,2021年我国玉米产量增至2.65亿吨,同比增长4.6%。2022年玉米产量2.59亿吨,下降幅度为2.56%。

数据来源:中国燃料乙醇行业现状深度调研与投资战略预测报告(2023-2030年)

价格方面,2018-2021年,我国玉米生产价格逐年上涨。数据显示,2021年,我国玉米价格同比大幅增加,其增长幅度达25.5%。

2、稻米

我国是稻作历史最悠久、水稻遗传资源最丰富的国家之一,也是世界主要的稻谷种植国之一。稻谷产业是关系到国计民生的重要产业,在构建和完善粮食安全保障体系中具有重要地位。2016-2021年,我国稻谷产量整体呈现增长。2020年,我国稻谷产量21186万吨,同比上升1.1%;2021年全国稻谷产量21285万吨,比上年增加10万吨,增长0.5%,创近十年新高。

数据来源:中国燃料乙醇行业现状深度调研与投资战略预测报告(2023-2030年)

3、薯类

薯类是土豆、白薯、红薯、芋头及山药等根茎类作物的总称。人体能量的来源之一。2016-2021年来,我国薯类农作物产量逐年增加。数据显示,2020年我国薯类农作物产量为2987.41万吨,增速达近年来新高3.63%。2021年我国薯类产量为3043.54万吨,同比增加1.88%。

数据来源:中国燃料乙醇行业现状深度调研与投资战略预测报告(2023-2030年)

二、中游

近年来随着各国加大乙醇汽油应用的力度,带动了世界燃料乙醇的产量逐年攀升。尤其是最近几年,由于石油价格的波动,燃料乙醇的消费增长也在提速。在此环境下,虽然我国燃料乙醇产业起步较晚,但发展迅速。但目前整体来看,我国燃料乙醇还处于产能建设阶段,相关部分生产技术也还在研究阶段。2020年与2021年,受疫情形势影响,及原材料价格上涨导致的生产成本上涨,使得中国燃料乙醇产量减少。数据显示,2021年,中国燃料乙醇产量为257.26万吨,仅占全球产量的3%左右。

数据来源:中国燃料乙醇行业现状深度调研与投资战略预测报告(2023-2030年)

进出口方面,由于国内燃料乙醇产能不足,使得我国国内市场所需燃料乙醇供应相对紧张,其进口量远高于出口量。有相关数据显示,2021年我国改性乙醇进口量为25.76万吨,同比增长414.39%,出口量为0.29万吨,同比下降82.89%。

数据来源:中国燃料乙醇行业现状深度调研与投资战略预测报告(2023-2030年)

三、下游

现阶段我国燃料乙醇主要是按照一定比例作为添加剂加入汽油内形成乙醇汽油应用于各种汽油动力机械。因此在我国燃料乙醇市场上,对汽油的需求量完全可以决定未来燃料乙醇的市场发展潜力。

我国是汽车产销大国,汽车产销量连续十一年居全球第一。在经历,2018-2020年我国汽车产销量逐年下滑后,进入2021年,随着新能源汽车的崛起及汽车行业的回暖,汽车产销量开始回升。2022年随着稳经济一揽子政策进一步生效,汽车产销保持快速增长。根据数据显示,2021年,中国汽车产量达2608.2万辆,同比增长3.40%,销量达2627.5万辆,同比增长3.81%;2022年1-10月,汽车产销量分别为2224.2万辆、2197.5万辆,同比分别增长7.9%、4.6%。

数据来源:中国燃料乙醇行业现状深度调研与投资战略预测报告(2023-2030年)

随着汽车产量逐渐回升,汽油产量也随之回升,从而也带动了燃料乙醇需求的增长。数据显示,2021年汽油产量为15457万吨,同比增长17.35%。而目前我国乙醇汽油的乙醇添加标准是10%,这就意味着,若所有汽油都添加乙醇加工成乙醇汽油,那么中国未来对燃料乙醇的需求量会越来越高。

数据来源:中国燃料乙醇行业现状深度调研与投资战略预测报告(2023-2030年)

观研报告网发布的《中国燃料乙醇行业现状深度调研与投资战略预测报告(2023-2030年)》涵盖行业最新数据,市场热点,政策规划,竞争情报,市场前景预测,投资策略等内容。更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展态势、市场商机动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据,结合了行业所处的环境,从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。

行业报告是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势,洞悉行业竞争格局,规避经营和投资风险,制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。观研天下是国内知名的行业信息咨询机构,拥有资深的专家团队,多年来已经为上万家企业单位、咨询机构、金融机构、行业协会、个人投资者等提供了专业的行业分析报告,客户涵盖了华为、中国石油、中国电信、中国建筑、惠普、迪士尼等国内外行业领先企业,并得到了客户的广泛认可。

本研究报告数据主要采用国家统计数据,海关总署,问卷调查数据,商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局,部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据,企业数据主要来自于国家统计局规模企业统计数据库及证券交易所等,价格数据主要来自于各类市场监测数据库。本研究报告采用的行业分析方法包括波特五力模型分析法、SWOT分析法、PEST分析法,对行业进行全面的内外部环境分析,同时通过资深分析师对目前国家经济形势的走势以及市场发展趋势和当前行业热点分析,预测行业未来的发展方向、新兴热点、市场空间、技术趋势以及未来发展战略等。

【目录大纲】

第一章 2018-2022年中国燃料乙醇行业发展概述

第一节 燃料乙醇行业发展情况概述

一、燃料乙醇行业相关定义

二、燃料乙醇特点分析

三、燃料乙醇行业基本情况介绍

四、燃料乙醇行业经营模式

1、生产模式

2、采购模式

3、销售/服务模式

五、燃料乙醇行业需求主体分析

第二节 中国燃料乙醇行业生命周期分析

一、燃料乙醇行业生命周期理论概述

二、燃料乙醇行业所属的生命周期分析

第三节 燃料乙醇行业经济指标分析

一、燃料乙醇行业的赢利性分析

二、燃料乙醇行业的经济周期分析

三、燃料乙醇行业附加值的提升空间分析

第二章 2018-2022年全球燃料乙醇行业市场发展现状分析

第一节 全球燃料乙醇行业发展历程回顾

第二节 全球燃料乙醇行业市场规模与区域分布情况

第三节 亚洲燃料乙醇行业地区市场分析

一、亚洲燃料乙醇行业市场现状分析

二、亚洲燃料乙醇行业市场规模与市场需求分析

三、亚洲燃料乙醇行业市场前景分析

第四节 北美燃料乙醇行业地区市场分析

一、北美燃料乙醇行业市场现状分析

二、北美燃料乙醇行业市场规模与市场需求分析

三、北美燃料乙醇行业市场前景分析

第五节 欧洲燃料乙醇行业地区市场分析

一、欧洲燃料乙醇行业市场现状分析

二、欧洲燃料乙醇行业市场规模与市场需求分析

三、欧洲燃料乙醇行业市场前景分析

第六节 2022-2029年世界燃料乙醇行业分布走势预测

第七节 2022-2029年全球燃料乙醇行业市场规模预测

第三章 中国燃料乙醇行业产业发展环境分析

第一节 我国宏观经济环境分析

第二节 我国宏观经济环境对燃料乙醇行业的影响分析

第三节 中国燃料乙醇行业政策环境分析

一、行业监管体制现状

二、行业主要政策法规

三、主要行业标准

第四节 政策环境对燃料乙醇行业的影响分析

第五节 中国燃料乙醇行业产业社会环境分析

第四章 中国燃料乙醇行业运行情况

第一节 中国燃料乙醇行业发展状况情况介绍

一、行业发展历程回顾

二、行业创新情况分析

三、行业发展特点分析

第二节 中国燃料乙醇行业市场规模分析

一、影响中国燃料乙醇行业市场规模的因素

二、中国燃料乙醇行业市场规模

三、中国燃料乙醇行业市场规模解析

第三节 中国燃料乙醇行业供应情况分析

一、中国燃料乙醇行业供应规模

二、中国燃料乙醇行业供应特点

第四节 中国燃料乙醇行业需求情况分析

一、中国燃料乙醇行业需求规模

二、中国燃料乙醇行业需求特点

第五节 中国燃料乙醇行业供需平衡分析

第五章 中国燃料乙醇行业产业链和细分市场分析

第一节 中国燃料乙醇行业产业链综述

一、产业链模型原理介绍

二、产业链运行机制

三、燃料乙醇行业产业链图解

第二节 中国燃料乙醇行业产业链环节分析

一、上游产业发展现状

二、上游产业对燃料乙醇行业的影响分析

三、下游产业发展现状

四、下游产业对燃料乙醇行业的影响分析

第三节 我国燃料乙醇行业细分市场分析

一、细分市场一

二、细分市场二

第六章 2018-2022年中国燃料乙醇行业市场竞争分析

第一节 中国燃料乙醇行业竞争现状分析

一、中国燃料乙醇行业竞争格局分析

二、中国燃料乙醇行业主要品牌分析

第二节 中国燃料乙醇行业集中度分析

一、中国燃料乙醇行业市场集中度影响因素分析

二、中国燃料乙醇行业市场集中度分析

第三节 中国燃料乙醇行业竞争特征分析

一、企业区域分布特征

二、企业规模分布特征

三、企业所有制分布特征

第七章 2018-2022年中国燃料乙醇行业模型分析

第一节 中国燃料乙醇行业竞争结构分析(波特五力模型)

一、波特五力模型原理

二、供应商议价能力

三、购买者议价能力

四、新进入者威胁

五、替代品威胁

六、同业竞争程度

七、波特五力模型分析结论

第二节 中国燃料乙醇行业SWOT分析

一、SOWT模型概述

二、行业优势分析

三、行业劣势

四、行业机会

五、行业威胁

六、中国燃料乙醇行业SWOT分析结论

第三节 中国燃料乙醇行业竞争环境分析(PEST)

一、PEST模型概述

二、政策因素

三、经济因素

四、社会因素

五、技术因素

六、PEST模型分析结论

第八章 2018-2022年中国燃料乙醇行业需求特点与动态分析

第一节 中国燃料乙醇行业市场动态情况

第二节 中国燃料乙醇行业消费市场特点分析

一、需求偏好

二、价格偏好

三、品牌偏好

四、其他偏好

第三节 燃料乙醇行业成本结构分析

第四节 燃料乙醇行业价格影响因素分析

一、供需因素

二、成本因素

三、其他因素

第五节 中国燃料乙醇行业价格现状分析

第六节 中国燃料乙醇行业平均价格走势预测

一、中国燃料乙醇行业平均价格趋势分析

二、中国燃料乙醇行业平均价格变动的影响因素

第九章 中国燃料乙醇行业所属行业运行数据监测

第一节 中国燃料乙醇行业所属行业总体规模分析

一、企业数量结构分析

二、行业资产规模分析

第二节 中国燃料乙醇行业所属行业产销与费用分析

一、流动资产

二、销售收入分析

三、负债分析

四、利润规模分析

五、产值分析

第三节 中国燃料乙醇行业所属行业财务指标分析

一、行业盈利能力分析

二、行业偿债能力分析

三、行业营运能力分析

四、行业发展能力分析

第十章 2018-2022年中国燃料乙醇行业区域市场现状分析

第一节 中国燃料乙醇行业区域市场规模分析

一、影响燃料乙醇行业区域市场分布的因素

二、中国燃料乙醇行业区域市场分布

第二节 中国华东地区燃料乙醇行业市场分析

一、华东地区概述

二、华东地区经济环境分析

三、华东地区燃料乙醇行业市场分析

(1)华东地区燃料乙醇行业市场规模

(2)华南地区燃料乙醇行业市场现状

(3)华东地区燃料乙醇行业市场规模预测

第三节 华中地区市场分析

一、华中地区概述

二、华中地区经济环境分析

三、华中地区燃料乙醇行业市场分析

(1)华中地区燃料乙醇行业市场规模

(2)华中地区燃料乙醇行业市场现状

(3)华中地区燃料乙醇行业市场规模预测

第四节 华南地区市场分析

一、华南地区概述

二、华南地区经济环境分析

三、华南地区燃料乙醇行业市场分析

(1)华南地区燃料乙醇行业市场规模

(2)华南地区燃料乙醇行业市场现状

(3)华南地区燃料乙醇行业市场规模预测

第五节 华北地区燃料乙醇行业市场分析

一、华北地区概述

二、华北地区经济环境分析

三、华北地区燃料乙醇行业市场分析

(1)华北地区燃料乙醇行业市场规模

(2)华北地区燃料乙醇行业市场现状

(3)华北地区燃料乙醇行业市场规模预测

第六节 东北地区市场分析

一、东北地区概述

二、东北地区经济环境分析

三、东北地区燃料乙醇行业市场分析

(1)东北地区燃料乙醇行业市场规模

(2)东北地区燃料乙醇行业市场现状

(3)东北地区燃料乙醇行业市场规模预测

第七节 西南地区市场分析

一、西南地区概述

二、西南地区经济环境分析

三、西南地区燃料乙醇行业市场分析

(1)西南地区燃料乙醇行业市场规模

(2)西南地区燃料乙醇行业市场现状

(3)西南地区燃料乙醇行业市场规模预测

第八节 西北地区市场分析

一、西北地区概述

二、西北地区经济环境分析

三、西北地区燃料乙醇行业市场分析

(1)西北地区燃料乙醇行业市场规模

(2)西北地区燃料乙醇行业市场现状

(3)西北地区燃料乙醇行业市场规模预测

第九节 2022-2029年中国燃料乙醇行业市场规模区域分布预测

第十一章 燃料乙醇行业企业分析(随数据更新有调整)

第一节 企业

一、企业概况

二、主营产品

三、运营情况

1、主要经济指标情况

2、企业盈利能力分析

3、企业偿债能力分析

4、企业运营能力分析

5、企业成长能力分析

四、公司优 势分析

第二节 企业

一、企业概况

二、主营产品

三、运营情况

四、公司优劣势分析

第三节 企业

一、企业概况

二、主营产品

三、运营情况

四、公司优势分析

第四节 企业

一、企业概况

二、主营产品

三、运营情况

四、公司优势分析

第五节 企业

一、企业概况

二、主营产品

三、运营情况

四、公司优势分析

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第十二章 2022-2029年中国燃料乙醇行业发展前景分析与预测

第一节 中国燃料乙醇行业未来发展前景分析

一、燃料乙醇行业国内投资环境分析

二、中国燃料乙醇行业市场机会分析

三、中国燃料乙醇行业投资增速预测

第二节 中国燃料乙醇行业未来发展趋势预测

第三节 中国燃料乙醇行业规模发展预测

一、中国燃料乙醇行业市场规模预测

二、中国燃料乙醇行业市场规模增速预测

三、中国燃料乙醇行业产值规模预测

四、中国燃料乙醇行业产值增速预测

五、中国燃料乙醇行业供需情况预测

第四节 中国燃料乙醇行业盈利走势预测

第十三章 2022-2029年中国燃料乙醇行业进入壁垒与投资风险分析

第一节 中国燃料乙醇行业进入壁垒分析

一、燃料乙醇行业资金壁垒分析

二、燃料乙醇行业技术壁垒分析

三、燃料乙醇行业人才壁垒分析

四、燃料乙醇行业品牌壁垒分析

五、燃料乙醇行业其他壁垒分析

第二节 燃料乙醇行业风险分析

一、燃料乙醇行业宏观环境风险

二、燃料乙醇行业技术风险

三、燃料乙醇行业竞争风险

四、燃料乙醇行业其他风险

第三节 中国燃料乙醇行业存在的问题

第四节 中国燃料乙醇行业解决问题的策略分析

第十四章 2022-2029年中国燃料乙醇行业研究结论及投资建议

第一节 观研天下中国燃料乙醇行业研究综述

一、行业投资价值

二、行业风险评估

第二节 中国燃料乙醇行业进入策略分析

一、目标客户群体

二、细分市场选择

三、区域市场的选择

第三节 燃料乙醇行业营销策略分析

一、燃料乙醇行业产品策略

二、燃料乙醇行业定价策略

三、燃料乙醇行业渠道策略

四、燃料乙醇行业促销策略

第四节 观研天下分析师投资建议

图表详见报告正文······

 

这个视频大家都刷到了吧?又是国六B汽油,又是煽动大家对乙醇汽油的厌恶,稍以编排,点赞已经120多万了。作为汽车研发工程师,先说下我的结论,建议大家一定要看完,看完才能系统的认识国六B汽油。第一,国六B汽油不等于国六B乙醇汽油,理由后面讲。

第二,国六B汽油的动力和耐烧程度理论上和之前是不存在差异的,包括乙醇汽油我也对比过,乙醇汽油理论上少部分工况是有差异的,但是我们家用车的普通工况是几乎感觉不出来的,还是但是,记住这里还有但是,如果汽油本身的品质差,是很有可能导致你感觉变化变大的。所以主要原因还是汽油本身品质差异而非国六B引起的,而汽油品质加严是有利于我们的发动机的,大家都知道加到劣质汽油会怎么样。

第三,视频中的核心知识点是完全错误的,那就是保质期,国六B汽油他并不等于乙醇汽油,只有国六B的乙醇汽油有保质期,这个在试点城市的车主都知道,一直都有保质期,也不是第一天了,而国六B纯汽油是和现有汽油一样的,不存在保质期的概念。为什么这么说呢,国家对纯汽油和乙醇汽油的标准是两套独立的标准,我把标准贴这了,

 

国六B乙醇汽油标准

 

 

国六B汽油标准

 

你们自己看下国六B汽油里有乙醇吗?我是没有看到!并且都是强制执行的,怎么理解强制执行,也就是只要是汽油或者乙醇汽油都必须百分百接受这两个标准的监管,好巧不巧,这两个标准里呢又都有国六B标准的汽油和乙醇汽油,所以呢,国六B乙醇汽油仍然还是在原有的试点地区使用,

 

乙醇汽油试点城市

 

而原来没有用乙醇汽油的地区依旧还是使用纯汽油,所以以前是试点区域的车主你仍然需要注意汽油的保质期,而在非试点城市的车主呢,如果去外地或者在本地加到了乙醇汽油,一般以E92 E95或者E10标识的就是乙醇汽油,那你也要注意30天的保质期。

 

E10

 

 

E92/E95

 

第四,国六B汽油会降价吗?国六B汽油的到来主要是为了什么呢,看一组数据你就知道了,以92.95汽油为例,从国五的24%到国六A的18%再到现在国六B的15%,汽油里的烯烃含量下降明显,尾气里的NOx排放量会下降,说白了,还是为了保护环境。标准提高,汽油加工工艺更严苛,自然更难,我个人认为国六B汽油不涨价就很好了,怎么可能降价呢?

关注赖工,学习更专业的汽车知识,从不制造焦虑,做到独立思考,谢谢大家

2023年1月1日起,国六B(或称国VIB)标准车用汽油全国上线,我国汽油全面进入国六B时代。国六B车用汽油标准并不是指代某个特定的汽油产品,而是一套升级标准体系,主要参考指标是汽油燃烧后的排放物数据。随着国六B汽油全面上市供应,网络上对此出现了不少质疑和传闻,比如会导致车辆排气管喷水、不耐烧还伤车、保质期只有30天等等。

中国石油官方微信号在2月7日的一篇推文中对“加了国六B汽油后排气管喷水?”“国六B汽油不耐烧?”及汽油保质期等热点疑问作出解释。

该文称,汽油喷入气缸和空气混合、在燃烧室内充分燃烧后,会产生二氧化碳和水,每升汽油燃烧后大约能产生270克水。水在高温下以气态水蒸气的形式排入大气中,也就是平时看到的汽车尾部的“白烟”。当冬季温度较低,水蒸气遇冷会变成液态水从排气管排出,就变成了常见的滴水现象,夏天则相对少见。当车辆正常行驶一段时间,车辆排气管的温度上升之后,积存的冷凝水会直接蒸发。此后排气管消音包里,自然也就吹不出任何水滴了。

那加了国六B汽油后滴水会更严重吗?“理论上会,但增加的量微乎其微。”

该文解释称,国六B汽油主要是将烯烃含量从18%降低到了15%,92#和95#提高了MBTE抗爆剂用量,98#增加了烷基化油(工业异辛烷)的添加量,其他化学成分指标没变化。国六B汽油更纯净了,理论上来说燃烧更完全、更充分,燃烧产生的水蒸气会略微变多。但这个“多”只是相对而言,仅凭肉眼很难察觉分辨。其实从标准上看,北京在2019年使用的京六标准汽油就和国六B汽油基本一致,北京市民提前三年用上了今年刚普及的国六B汽柴油,假如油品有问题,肯定早就曝光了。

关于国六B汽油还有一个常见传闻是乙醇含量提升至20%。

中国石油称,国六B汽油不等于乙醇汽油。国六B汽油分为纯汽油和乙醇汽油,区别是乙醇汽油通常会在汽油标号之前加上字母“E”,比如E95号汽油。国六B乙醇汽油当中的乙醇含量占比和之前的乙醇汽油没有明显变化,两者乙醇含量不超过10%±2%。在国六B汽油上线后,原先供应纯汽油的地区使用国六B纯汽油;在原来使用乙醇汽油的地区,则升级为国六B乙醇汽油。

至于汽油耐不耐烧,主要和汽油的热值有关。该文称,汽油的热值通常为40.1-41.8MJ/KG,国六B纯汽油和国六标准的汽油相比热值并没有明显变化,“所以国六B汽油不耐烧是谣言。”国六B汽油当中的烯烃指标相比国六A降低了3个百分点,烯烃的主要作用是提升辛烷值、增强汽油的抗爆性,降低烯烃含量可让汽车减少积碳和胶质沉积。国六B汽油的耐烧程度完全没有变化。

至于国六B汽油的保质期只有一个月,中国石油称也是谣传。“在实际使用中,普通汽油在密闭环境中稳定性较好,正常情况下不用考虑保质期。”

在此之前,中国石化也陆续发文对上述问题作出过解释。

首先,国六B的汽油,并非只有国六排放标准的车型才能够添加,国四、国五等排放标准的车也都可以使用。油品升级不涨价,国六B标准油品零售价格,仍然执行原质量标准价格油价不变。

“价格不变的同时,消费者也不必担心油品升级对爱车造成损坏。由于汽油烯烃含量的进一步降低,长期使用国六B汽油,会减少发动机内积碳和胶质的沉积,降低发动机故障率,延长发动机使用寿命,降低车辆保养成本。”中国石化澄清称,“不管是乙醇比例变高,还是动力变差,都是谣言。乙醇汽油和国6B汽油,完全是两个概念,国6B代表的是汽油的环保标准。”

对于“保质期只有30天”的传闻,中国石化称,“这一说法是谣言。符合国六B标准的汽油,在适宜的环境中可储存很长时间,国六B汽油烯烃含量低,对汽油发动机是有利的,只要国六B标准汽油符合产品标准要求即可正常使用,并不存在所谓‘有效期’的说法。其实这个谣言很好识破,大家想想,如果一个月就过期了,加油站、大油罐里的油怎么办?一直‘回炉重造’吗?”

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