9月13日开盘，三大指数悉数走高，沪指今日横盘窄幅震荡，深成指高开0.49%，创业板指高开0.73%，随后小幅震荡，创业板指探底回升。

赛道股继续回调，上证50、沪深300盘中涨近1%，权重蓝筹较为强势。截至收盘，沪指涨0.05%，深成指涨0.38%，创业板涨0.09%。

值得一提的是，长期以来，美国波音公司（BOEING）、欧洲空中客车公司（AIRBUS）几乎垄断了全球民用干线客机市场。从交付情况看，2021年，全球商用飞机交付量1034架，其中波音公司交付340架、空客公司交付611架，占全球交付量的92％。

中航飞机

中国商飞5月3日发布消息，综合各方面因素，国产大型客机C919（简称“C919”）将于5月5日在上海浦东国际机场首飞（如天气条件不具备则顺延）。这意味着，中国人的“大飞机梦”向着最终实现又迈进了一大步。

业绩预增的背后，派克新材直言，公司属于锻造行业，2022年前三季度得益于航空、航天行业景气度向好，市场订单量充足，公司克服疫情影响，不断提高产能产出，扩大经营规模，业绩相应递增。

当前，虽然大部分企业均未披露前三季度业绩，但就上半年业绩表现而言，在净利润排名前20的相关上市企业，除沃尔核材、紫江企业净利润下滑外，其余大部分企业均保持增长姿态。

受国产客机C919临近适航取证消息影响，近日A股大飞机概念板块逆势上涨。

那么，公司三大主营业务协同发展，其财务状况是否支持呢，接下来，就来看看公司在抗风险方面的能力如何，

今年上半年营收超154个亿，利润超6个亿。同比增长。

而从公司的扣非净利润来看，

从公司财报中的现金流量表中来看，公司的现金流是其重要亮点之一。

复旦大学经济学院教授孙立坚认为，世界上不少国家研制飞机，最终未能撼动空客、波音的垄断地位，但受益于人口红利，中国制造的C919并不缺乏市场后盾，内需如此巨大，得中国即得世界，在此程度上，中国大飞机的优势已令其他国家望尘莫及，加之“一带一路”战略，沿线国家亦有望成为大飞机的客户。

中信证券研报称，航空发动机是制约我国航空产业发展的瓶颈，在强军目标引领下我国将加速补齐动力短板。预计未来20年全球军民用航空发动机市场规模将超30万亿，其中中国约4万亿元，我国企业能分享的军用航空发动机市场空间约 1.1 万亿元。加上运营维修，预计我国军用航空发动机市场空间可达 2.2 万亿元。

据公司2019年三季报显示，其营业收入较去年同期有了较大改善，前三季度共实现营收 20.77 亿元，同比增长 11.33%；其中第三季度实现营收 7.09 亿元，较去年同期增长 21.93%。此外公司高度重视研发，第三季度研发费用达 0.45 亿，进一步加大了对新产品的研发投入，实现同比32.82%的增长。

洪都航空隶属于航空工业集团，产品以教练机生产为主，是唯一可提供初级教练机、中级教练机和高级教练机全系列教练机的研制生产企业。公司军贸产品主要为教练机，包括 CJ-6初级教练机、K-8中级教练机、L-15高级教练机等，并且负责研制大飞机 C919前机身和中后机身。

国产高端制造产业崛起

大飞机的行业发展趋势如何？

自2017年我国“两机”专项计划启动以来，国产大飞机的自主创新技术攻关得到了政府的大量资金、人力、政策支持，不仅视“两机”为工业领域皇冠上的明珠,国家安全的重要战略保障，同时给予规模超3000亿的国家级基金战略扶持，对相关产品与技术的研发发展起到了强大的推动作用。

大飞机概念指数近期持续走高，来源/同花顺

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