油改气风靡一时，是因为车子改装之后确实省油。但现在快消失了，主要就是大家看到了省油背后的种种麻烦，捡了芝麻，丢了西瓜的感觉。

对一般人来说，很难真正省钱

前期改造费用偏高

　　杰瑞股份：公司主要耕耘于油田服务和环保服务行业，具体为油田专用设备制造、油田工程技术服务、油气工程建设、环保技术服务业务。公司的产品和服务主要应用于石油及天然气的勘探与开发，属于石油天然气设备制造及服务行业范畴，俗称为油田服务。

因为，很多多头的投资者，选择了移仓到了6月原油期货合约上，这将导致6月份的库存提前爆满。情况只会越来越严峻，移仓并不能从根本上解决问题，反而会使原油持仓成本更高。

根据我国《机动车登记规定》，机动车必须办理机动车登记手续，取得机动车行驶证和机动车号牌，才能上路行驶。而机动车登记手续包括机动车备案、车辆检验、车辆登记等程序，其中机动车备案是其中的一个重要环节。

　　中油工程公告，公司下属子公司北京寰球与江苏丰海高新材料有限公司就该公司150万吨/年丙烷综合利用项目EPCm 正式签署合同，合同金额约79.45亿元。

　　招商港口：招商局集团的前身是创立于1872年的轮船招商局，自创立之初即以港航业起家，是中国现代港航业的发展先驱，港口业务属于招商局集团的祖业，也是主业，本次重大资产重组的标的公司招商局港口控股有限公司凭借多年的专业管理经验，自主研发全球领先的码头操作系统与进出口综合物流管理平台、完善的海运物流支持体系与全方位的现代综合物流解决方案，以高质量的工程管理以及卓越可靠的服务享誉业界。招商局港口的“CMPort”商标也已成为全球港口行业广为人知的商标之一，市场认可度高。

　　三维化学：2020年，公司收购诺奥化工89.89%的股权，将业务范围延伸至化工原材料研发、生产、销售领域。目前，公司已发展成为集化工石化技术和产品研发、工程技术服务、催化剂及基础化工原材料生产销售于一体、“工程技术服务+实业运营”双轮驱动发展的特色化学科技公司。

首先，车子油改气是要一笔改造的费用的，而且不是几百块钱就行的。

拿排量1.5L左右的家用车来说的话，大家油改气之后的费用普遍都是0.3/km左右，各地的气的价格不太一样，略微有所浮动。

如果正常烧，按照油耗7.5L/100km来算，我在的杭州算它个6.65/L，也就差不多0.5/km。

刚才改装的费用，如果按照5000块来算，要开25000km才能省得回来，很多人2、3年都不一定能开到那么多路。

首先，本身改气的车子一般动力也是不太大的，改完之后车子会更“肉”。

智研咨询有个数据的：2018年国内天然气加气站的总数是9000座，加油站总数10.62万座。基本上不是一个数量级的，对不对？

[1] 钱成彬.油改气对汽车发动机的影响浅析[J].汽车实用技术,2020.

[2] 张迪.“油改气”汽车存在的消防安全问题分析及对策[J].消防技术与产品信息,2016.

[3] 关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见（征求意见稿）,国家质检总局.

[4] 质检总局答网民关于机动车“油改气”工作的留言,国务院.

[5] 智研咨询

因为要改变动力来源，所以油改气的汽车上基本都加了一个很大的储气罐。储气罐不能放在油箱的位置，只能安装在后备箱里。每天背着一个装满天然气的大罐子在路上行驶，车主也胆战心惊，总害怕别人从后面追尾自己的汽车。

我国有很多汽车油改汽的原因是多方面的。

宏川智慧主营石化产品仓储综合服务，现有仓储基地主要分布在东莞、太仓、南通、泉州、中山等地区，均处于经济发达地带。该公司日前接受机构调研时表示，近期受新型冠状病毒疫情、国际原油价格大幅波动的影响，石化产业链客户对储罐的需求明显增加，目前公司储罐出租率处于高位。并购福建港能时，其储罐及码头尚未建成，现公司正在推进其储罐及码头建设。

这些公司中，恒基达鑫为石化产品生产商、贸易商进出口货物提供码头装卸、仓储、驳运中转、管道输送服务，是华南及华东地区石化产品仓储的知名企业。

所以，相关部门出台征求意见稿，估计会禁止在用机动车油改气工作的进行。而现在，加气车一般是出租车，约租车等行驶里程不多的车辆在用，但进行改装的较少。在这个问题上，由于各地方政府有不同的规定，目前可能有地方仍在改装。一般出租车改装成本在3千＿4千左右，它的排发也基本达标，而且气价证烧油还是便宜，所以，城市出租车，特别是气源足的地方改装较多，但，私家车，豪车很少改装。

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