今日走势：物产中拓（000906）开盘报12.97元，截止14:50分，该股涨10.02%报14.28元，封上涨停板。【物产中拓今日大单净额】

涨停原因揭秘：据浙江日报8月8日报道，作为浙江国资国企改革第一单，物产中大（600704）集团启动整体上市后，国有资产证券化带来的资本红利，让物产中大集团实现了国有资产保值增值。截至2015年底，集团实现2015年营业收入1825.73亿元，利润总额22.13亿元；加权平均净资产收益率9.54%，是A股上市公司平均值的1.54倍。 物产中大集团混改成功之后，从资本市场中获得改革红利，正是继续“二次混改”的好时机。为此，物产中大集团今年将指导推动具备条件的成员公司先行启动股权改革，尤其是全资成员公司。

历史回测：根据i问财回测数据显示，物产中拓近2年涨停22次(不包含今日)，涨停后次日的平均涨跌幅是2.23%，上涨概率是59.09%。【物产中拓次日上涨概率】

后市分析：物产中拓今日强势涨停，后市有望进一步走强。(同花顺（300033）财经原创中心)

浙商中拓（000906）停牌谜底揭晓。10月14日晚，浙商中拓公告称，控股股东浙江省交通投资集团正筹划将其持有的浙江省海运集团有限公司100%股权转让给公司。此次交易公司拟采用发行股份方式收购资产。因有关事项尚存不确定性，公司股票自10月14日起开始停牌。

公告显示，在本次交易中，浙商中拓拟以发行股份方式支付交易对价。浙江省交通投资集团拟以认购浙商中拓新增股份的形式，向浙商中拓出售该公司持有的浙江省海运集团有限公司100%股权。具体交易方案内容以重组方案或报告书披露为准。

此次浙江省交通投资集团内部之间的资产重组，不禁让人联想到浙江省国资改革行动。

浙商中拓2008年进入浙江国资系统，公司名称随之从南方建材更名为物产中拓。10多年来，浙商中拓不断探索创新，向“产融一体、贸工一体、内外一体”转型发展，做强做实供应链集成服务，打造“具有核心竞争力的产业链组织者和供应链管理者”。

浙商中拓进入浙江国资系统后，经历了一次从物产集团向浙江交通集团的变迁。即2015年，由浙江省综合资产经营有限公司收购浙江物产集团全部非上市资产（含物产中拓46.13%股权），并同意浙江综资公司将物产中拓46.13%股权无偿划转给浙江交通集团。物产中拓的控股股东变更为浙江交通集团，实际控制人保持不变，仍为浙江省国资委。

资料显示，浙江交通集团主要经营高速公路及衍生产业、水上运输与港口物流、交通工程建设、房地产开发、金融证券等五大产业。成立于1981年的浙江省海运集团，注册资金32.67亿元，系浙江省属国企——浙江省交通投资集团全资子公司。

据悉，浙江省海运集团是国内大型海运企业集团，主要从事国际货运、沿海客货运、船舶修造、船舶设计、房地产和国内外贸易等业务。目前已形成以海上货运为主业，多种运输方式相配套，跨地区、跨行业多元化发展的经营格局。目前，浙江省海运集团以温州、台州、浙海海运有限公司和舟山五洲船舶修造有限公司等为主要子公司，并拥有房地产、内外贸易、船舶设计、港口服务等多家控股、参股企业。目前集团管理船舶共47余艘、167万载重吨；另具有建造8万吨级船舶能力的船舶修造厂，总资产约71.32亿元。

“争取未来3～5年，实现省属企业混合所有制企业户数比重达到75%，省属企业国有资产证券化率达到75%左右。”这是2014年9月浙江出台《关于进一步深化国有企业改革的意见》提出的目标。

去年底浙江省国资国企改革发展情况新闻发布会，对这些年浙江省国企改革的进展有过具体介绍：自党的十八大以来，浙江省级层面出台改革配套文件55项，各地制定相关文件340余项，形成全省深化国企改革“1＋N”政策体系。目前，浙江省属企业公司制改制全面完成，混合所有制比重为70.7%，资产证券化率达61%。换言之，虽说浙江省国资改革近年来取得了长足进步，不过离原定目标尚存差距。

此次停牌公告显示，浙商中拓预计在不超过10个交易日的时间内披露本次交易方案，若公司未能在上述期限内召开董事会审议并披露交易方案，公司最晚将于2019年10月28日开市起复牌并终止筹划相关事项。同时披露停牌期间筹划事项的主要工作、事项进展、对公司的影响以及后续安排等事项，并承诺自披露相关公告之日起至少1个月内不再筹划重大资产重组事项。

本文源自证券时报

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