昨天新能源集体大跌，但是奔牛依然坚持新能源的炒作不会停歇，后期依然机会多多，这是昨天奔牛论市中的观点，新能源还能做吗？科技是否会王者归来 这里有最客观的分析 - 西瓜视频
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背靠“东风系”

“公司对前五名客户的销售额占当年营业收入的比重较为稳定，不存在向单个客户的销售比例超过总额50%或严重依赖于少数客户的情形。”东风零部件方面表示，也不存在严重依赖于少数供应商的情况。

对于将集团旗下业务进行整合、重组的初衷，东风有限副总裁、东风零部件董事长、总经理陈兴林曾表示，东风零部件必须紧跟汽车行业发展趋势顺势而为，必须主动求变。

走势优于大盘，优于行业。

东风科技（600081）的关注点：

这意味着，十年间，东风零部件集团在上市公司东风科技体外成立了诸多子公司，给东风有限以及关联方做配套，东风科技的中小股东并未享受到这部分收益增长。

客户多元化进展甚微

根据最新方案，东风科技拟向东风零部件发行股份购买其持有的东风马勒热系统、上海弗列加滤清器、东风富士汤姆森调温器、东风佛吉亚（襄阳）排气系统、东风佛吉亚排气控制技术有限公司各50%股权及上海东森置业90%股权、东风辉门（十堰）发动机零部件40%股权、东风富奥泵业和东风库博汽车部件各30%股权等标的资产。

本次配股配售对象为配股股权登记日当日收市后在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司登记在册的上市公司全体A股股东。本次配股股权登记日将在中国证监会核准本次配股方案后另行确定。

此次东风科技吸收合并东风零部件集团的时间点，恰好从2018年开始中国汽车行业出现了罕见的负增长，汽车行业经过“黄金十年”后整体产销转差。

作为同属东风汽车体系下的公司，东风零部件与东风科技主营业务均为研发、生产及销售汽车零部件。其中，东风零部件产品涵盖制动与智能驾驶系统、座舱与车身系统、电驱动系统、底盘系统、热管理系统及动力总成部件系统，是行业内较为领先的汽车零部件供应商；而东风科技产品涵盖座舱与车身业务板块、制动及智能驾驶业务板块、电驱动业务板块。

随着汽车产业电动化、智能化、网联化的发展趋势不断显现，给传统的零部件企业带来更多的机遇和挑战，零部件企业必须加快产品结构调整和技术创新，找准适合自身的转型发展道路。李非指出，汽车行业大变革的下半场已经来临，核心在智能化，这也是公司接下去发力的重点。

社会公众股东

事实上，为实现整体上市目标，东风零部件早有部署和行动。

东风科技表示，公司不存在影响本次业绩预告内容准确性的重大不确定因素，但此次业绩预告未经注册会计师审计，以上预告数据仅为初步核算数据。

而过去一年，该股没有发生过跌停。

对于东风零部件集团的少数股东损益占比，东风科技称，“零部件集团的少数股东损益主要来源于上市公司，报告期内占净利润的比例较高主要系上市公司及其非全资控股子公司东风延锋汽车饰件系统有限公司贡献较高利润所致。”

不过，这一计划在推进一年多后“尚欠东风”。5月30日，东风零部件旗下上市公司东风电子科技股份有限公司（以下简称“东风科技”，600081.SH）发布公告称，公司拟将通过向东风零部件全体股东东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）及深圳市东风南方实业集团有限公司发行股份的方式吸收合并东风零部件并募集配套资金的方案进行调整。

数据显示，2017年、2018年和2019年1-3月，东风零部件（除上市公司外）的关联销售主要为向东风公司及其下属整车企业销售汽车零部件，占同期营业收入的比例分别为 53.17%、65.63%和58.79%。

同期，东风零部件（除上市公司外）向关联方采购商品、采购服务及其他占营业成本的比例分别为 13.91%、19.14%和17.35%，关联采购内容主要为钢材、冷却电机和排气系统装置等，主要关联采购方为东风商用车、上海博泽和东风佛吉亚技术等。

值得注意的是，东风商用车既是东风零部件的第一大客户，也是第一大供应商。东风零部件方面解释称，多年来在国内商用车整车市场维持领先地位，需大量配套汽车零部件产品。东风零部件（除上市公司外）作为国内汽车零部件行业较为领先的汽车零部件供应商，零部件产品线丰富，因此关联销售金额较大。

在关联采购方面，东风零部件方面表示，为了提高原材料供应的稳定性和产品质量，东风零部件通过东风商用车的集中采购平台向第三方供应商进行原材料的采购，因此产生了关联采购。

其中，2017年、2018和2019年1-3月，座舱与车身业务毛利率分别为17.04%、16.42%和14.88%；动力总成业务毛利率分别为29.64%、25.88%和20.90%，电驱动业务毛利率分别为29.64%、23.91%和19.18%，轻量化技术业务毛利率分别为19.76%、17.07%和15.39%。

时间是我们最好的朋友，切忌盲目操作，作为小散不要鱼头不要鱼尾只吃鱼身。

东风科技在草案中同时提示风险称，如果未来汽车整车行业市场增速进一步下降或出现负增长，或者标的公司主要整车企业客户的产销情况不及预期，将会对标的公司未来经营业绩造成不利影响。

根据本次交易方案、《发行股份购买资产协议》《〈发行股份购买资产协议〉之补充协议》 《业绩承诺补偿协议》等本次交易相关文件及相关法律、法规的规定，标的资产交割手续办理完毕后，上市公司尚需办理新增股份登记及上市手续，注册资本增加、公司章程变更等事宜的变更登记或备案手续。

“目前，重组方案已上报国资委，需要国资委批复。”东风科技日前在回复投资者疑问时也指出，本次重组是资产证券化的过程，东风零部件整体上市符合国家对国有资产提高证券化比例的要求，重组完成后公司营收规模会有大幅增长，同时也为下一步兼并重组打开了空间。

东风科技 600081 日线图

根据东风科技此前报送的申请文件显示，2017年至2019年3月，东风零部件前五大客户（除上市公司外）均为关联方，销售金额占营业收入比重约为45%；前五大采购商（除上市公司外）大部分为关联方，采购金额占比约为20%。

截至2022年11月23日收盘，东风科技(600081)报收于11.5元，上涨10.05%，涨停，换手率5.77%，成交量18.09万手，成交额2.04亿元。

1、东风汽车集团旗下，汽车零部件提供商；公司主营业务为汽车零部件生产、制造、销售相关业务，涵盖座舱与车身系统、制动及智能驾驶系统、电驱动系统、热管理系统、动力总成部件系统

2、公司子公司东风马勒生产电池热管理系统，东风马勒电池水冷板置于电池包底部，采用口琴管或流道板结构，通过冷却液或制冷剂对电池包进行热管换，实现电池包及电芯的冷却

3、旗下东科克诺尔公司（持股49%），主要从事商用车制动技术的研发，包括EBS（电子制动系统）/AEBS（自动紧急刹车系统）方面，并已有产品上市

该股最近90天内无机构评级。近3个月融资净流出2454.95万，融资余额减少；融券净流出1.68万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，东风科技（600081）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性一般。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标2.5星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）

东风科技（600081）主营业务：研发、生产及销售汽车零部件,产品涵盖座舱与车身业务板块、制动及智能驾驶业务板块、电驱动业务板块,并将轻量化技术应用于部分汽车零部件的生产。公司董事长为陈兴林。公司总经理为韩力。

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