■本报记者 乔川川

据称，华为智能驾驶研发团队目前有千余人长期驻扎重庆，与阿维塔的工程师们通力合作，共同致力于阿维塔11的联合开发。现阶段，阿维塔11已于5月20日公布座舱内饰并开启预定，计划将于年内正式交付。

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“无人驾驶是未来汽车行业发展的一个重要趋势，”中国乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时指出，北京乘用车无人化运营试点的一个重要意义在于，目前无人驾驶技术落地迫切需要数据的积累。开展相关运营试点工作，无疑会加快智能网联汽车创新技术的迭代和推动行业的发展。

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　　中科创达：公司是全球领先的智能操作系统产品和技术提供商。公司以智能操作系统技术为核心，聚焦人工智能关键技术，助力并加速智能软件、智能网联汽车、智能物联网等领域的产品化与技术创新，为智能产业赋能。

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高新兴

长安汽车

路畅科技

它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。

《证券日报》记者梳理券商研报发现，机构普遍认为，在无人驾驶产业发展的初级阶段，以激光雷达、毫米波雷达、摄像头等代表的传感器设备类公司将率先受益，龙头股主要有：保隆科技（77GHz毫米波雷达已经研究完成）、士兰微等。

面对不同驾驶等级，各家车企相对应的传感器选择和数量有所不同，但随着汽车智能化的提升，其选取搭载的传感器种类将不再 单一化，雷达+摄像头融合正越来越普遍 L2以下传感器方案主要以“摄像头+雷达”为主，L3则开始增加激光雷达进行测距，而L4以上级别车辆激光雷达已整车布置。

公司自 2017 年开始，加大了汽车电子应用的光电器件研发工作，开发了多种应用场景的液晶光阀产品，应用于汽车智能座舱及自动驾驶固态激光雷达。

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　　永新光学：主要产品包括生物显微镜及工业显微镜、条码扫描仪镜头、平面光学元件、专业成像光学部组件。

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（二）无人驾驶发展前景