6月14日，国Z委召开央企提高上市公司质量暨并购重组工作专题会，提出中央企业要以上市公司为平台开展并购重组，助力提高核心竞争力、增强核心功能。

中央控股上市公司超过450家！

中央企业重组整合，有何现实意义？大刀阔斧的专业化业务整合和结构调整带来“1+1>2”的规模和协同效应，中国国际话语权显著增强、资源配置率大幅提升！

国资委2022年5月发布了《提高央企控股上市公司质量工作方案》，明确了2024年前要打造出一批旗舰型上市龙头。是的距离打造目标只有一年时间了，加速央国企重组整合是最快最优路径！

央企重组整合涉及个股名单

市场不可能就只有一只“中航电测”，新一轮重组打响，下个机会在哪？并购重组是“中特估”价值实现与价值创造的重要道路之一。

有重组事件的央企

2022年以来，除了中航电测有重大重组事件，这些个股也有预案。美利云、新能泰山、昊华科技、长江通信、天山股份、中水渔业、祁连山、宁夏建材等等。

国资委监管的央企数量从10年前的117家调整至目前的98家， 已经重组整合的央国企名单：

已经重组整合的央国企

专业化重组或成为2023年央国企改革重点方向，这些央国企存在同行业竞争资产，未来有可能重组整合的央企名单，建议收藏关注！航天动力+航天电子；东安动力+湖南天雁；普天科技+东方通信………

存在重组整合可能的央企名单

央企合并重组概念名单大全：

(1）中国西电和国家电网合并相关概念股票：宝光股份、中国西电、许继电气、平高电气、国网信通、西昌电力、涪陵电力等等

（2）电子信息和电子科技合并相关概念股票：上海贝岭、中国长城、中国软件、振华风光、冠捷科技、振华科技等等

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央企重组概念股票名单

前不久网传央企26家能源企业将缩减为15家！传闻保利发展+华侨城、中国中铁+中国铁建、华润能源+中华控股………等等

官方回应：谣言、没听说、自媒体瞎传。

央企分类

上图是央企分类大全，存在重组整合可能的央企都在这里！

央国企改革概念股票名单

高股息+央国企改革概念：

高股息国企

特别声明：文章内容皆为公开数据，提及个股不构成任何投资建议，股市有风险，投资需谨慎

关注大数据，选股更简单！

红星资本局8月10日消息，昨日，河北证监局对深圳市深商控股集团股份有限公司、深圳市国民运力科技集团有限公司、深圳市元维资产管理有限公司（以下简称深商控股、国民运力、元维资产）下发行政监管函。

这三家公司是昔日“4S店之王”庞大集团的重整投资人。按照重整计划，庞大集团在2020-2022三年净利润未达到约定的35亿元，重整投资人应补偿34.59亿元。但直到庞大集团退市，也没有等到这笔补偿款。

值得一提的是，这三家重整投资人的实控人黄继宏还主导了众泰汽车（000980.SZ）的重整。按照重整投资人当时的承诺，将为公司引入高端技术团队，导入纯电新能源汽车生产和技术等，但截至目前，众泰汽车重整计划的诸多事项，大部分没有兑现。

重整投资人拖欠业绩补偿34.59亿元

河北证监局指出，2019年12月，庞大集团实施破产重整，深商控股、国民运力、元维资产作为重整投资人，在《庞大汽贸集团股份有限公司重整计划》中承诺：“庞大集团2020年、2021年、2022年的归属于母公司所有者的净利润分别不低于7亿元、11亿元、17亿元，或2020年、2021年、2022年的归属于母公司所有者的净利润合计达到35亿元。若最终实现的归属于母公司所有者的净利润未达到前述标准，由重整投资人在2022年会计年度审计报告公布后三个月内向庞大集团以现金方式予以补足”。

根据庞大集团披露的年报数据，2020年-2022年，该公司归属于母公司所有者的净利润分别为5.80亿元、9.02亿元、-14.41亿元。依据上述承诺，重整投资人应于2023年7月28日前向庞大集团补偿现金34.59亿元。

今年5月，庞大集团公告称，根据重整计划的规定，重整投资人需补足的业绩承诺补偿款为34.59亿元。对此，深商控股和国民运力回应称，“将根据重整计划中关于业绩补偿承诺的规定，在2023年7月底前以现金方式补足业绩承诺补偿款34.59亿元，具体业绩补偿的实施计划，正在拟定中。”

但直到庞大集团退市，上述重整投资人也没有履行业绩补偿义务。

根据相关规定，河北证监局决定对庞大集团重整投资人采取责令改正行政监管措施，责令严格依法履行承诺，抓紧协商并明确相应补偿安排，切实维护庞大集团及中小股东利益。庞大集团重整投资人应于收到本决定之日起30日内报送书面整改报告。

黄继宏被传失联

一个半月都未完成实控人变更事宜

庞大集团曾是全球市值最高的汽车经销商，而如今已面值退市。

5月24日，*ST庞大发布公告称，截至当天，公司股票已连续20个交易日的每日股票收盘价均低于人民币1元，已经触及终止上市条件。6月30日，上交所正式对庞大集团予以摘牌，公司股票终止上市。

据2023年一季报，退市前*ST庞大尚有股东25.35万户。

深商控股、国民运力、元维资产三家公司的实控人都是黄继宏，他还一手主导了众泰汽车的重整。

今年4月，深商控股罢免了黄继宏的总裁职务。6月1日黄继宏辞去众泰汽车董事长、董事等职务，不在公司担任任何职务。

目前黄继宏仍然是众泰汽车的实控人。但众泰汽车实控人变更事宜已进行了一个月，至今没有宣告完成。

6月7日，深交所向众泰汽车发出关注函，除了要求核查*ST庞大是否向公司输送利益等事项外，还要求众泰汽车结合目前的股权和表决权结构，以及黄继宏在深商控股体系的持股及任职情况等，说明黄继宏能否对公司实施有效控制，公司是否存在控制权变更风险。

6月28日晚间，众泰汽车发布公告称，公司目前实控人为黄继宏，目前正在筹划变更公司实际控制人事宜，筹划变更实控人事宜何时完成以及最终能否完成尚存在不确定性。

7月26日，有投资者在深交所互动易平台上提问“公司实控人黄继宏最近几天是否在深圳办公？公司实控人变更手续是否已经在办理过程中？”。

众泰汽车先回应称，“公司不清楚黄继宏先生近几天在哪里办公，关于公司实控人变更事宜，目前公司未收到进一步确切消息。”

7月31日，众泰汽车否认“黄继宏失联”，称“公司能正常与实控人联系并沟通公司相关业务”，并表示“公司实控人在多地有办公场所且出差较多，办公地点不完全固定。”

截至8月10日，众泰汽车实控人变更事宜仍然没有宣告完成。

60亿定增终止

众泰汽车重整承诺难以为继

截至目前，众泰汽车重整计划的诸多事项，大部分没有兑现。

按照重整投资人当时的承诺，将维护众泰的整车生产资质、协助恢复整车制造、尽快恢复全国销售网络。同时，为公司引入高端技术团队，全球遴选车型，导入纯电新能源汽车生产和技术。

事实上，众泰汽车重整复产后，推出的T300和江南U2两款小车，没有在市场激起太多浪花。

2022年众泰汽车销量仅有502辆。虽然去年12月公告称，将向中东特定国家和地区市场出口T300相关车型，计划2022年至2023年的销售目标为1万辆，但众泰方面从未披露海外实际销量。

除销量外，财务方面持续恶化。2022年，众泰汽车净亏损9.09亿元。2023年上半年，众泰汽车预计净亏损2亿至3亿元，上年同期亏损2.77亿元；预计营业收入为3亿至4亿元，预计基本每股收益为-0.06至-0.04元。

雪上加霜的是，7月12日，众泰汽车筹划了一年多的60亿元定增终止。

截至2022年期末，众泰汽车归母净资产为24.37亿元，负债合计超46亿元，期末现金余额为1.16亿元。截至今年一季度末，公司货币资金为9.22亿元，其中受限资金8.67亿元，可自由使用资金5510.74 万元。

红星资本局在深交所互动易平台上看到，有大量投资者提问未得到众泰汽车回复，包括实控人变更、研发与生产计划、销售数据、定增计划、新投资人与资金等公司经营的关键问题。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 杨程

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