海汽集团(603069.SH)披露重大资产重组预案，拟向公司间接控股股东海南旅投发行股份及支付现金，购买海旅免税100%股权。相关数据显示，我国免税销售目前占全球份额还比较低，免税消费存在巨大的回流空间。

海汽集团拟收购海旅免税100%股权

5月27日晚间，海汽集团发布重大资产重组预案称，拟向公司间接控股股东海南旅投发行股份及支付现金，购买海南旅投免税品有限公司(简称“海旅免税”)100%股权。交易完成后，公司主营业务将从传统客运业务转型为综合旅游业务，实现旅游交通、旅游商业跨越式发展。公司股票5月30日开市起复牌。

此前的5月16日早间，海汽集团突然宣布，拟筹划重大资产重组，股票停牌一天。当天晚间，海汽集团发布公告称，公司拟发行股份及支付现金购买海南省旅游投资发展有限公司(简称“海南旅投”)持有的海旅免税的部分或全部股权，并向符合条件的特定投资者发行股份募集配套资金。公司股票自5月16日开市起停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。

公告还提到，海南旅投持有海汽集团控股股东海南海汽投资控股有限公司90%股权，为海汽集团间接控股股东，因此本次交易不会导致公司实际控制人变更。天眼查显示，海旅免税成立于2020年7月，是海南旅投100%控股的子公司。海汽集团成立于1985年，2016年登陆上交所，母公司海南旅投是海南国资委独资控股的企业。

《投资快报》记者从天眼查了解到，海旅免税为海南旅投100%控股子公司，成立于2020年7月，注册资本为5亿元。海汽集团大股东为海南海汽投资控股有限公司，后者持有海汽集团42.5%的股份，而海南旅投又持有海南海汽投资控股有限公司90%股份，海汽集团可谓为海南旅投旗下孙公司。由此看，此次交易是海南旅投对旗下资源的一次整合。

值得一提的是，由于海旅免税和海汽集团实控人相同，市场对海汽集团从事免税业务多有猜想。2020年6月中下旬，市场就有海南省旅游投资发展有限公司或将旗下免税资产注入海汽集团的预期。尽管当时海汽集团一再否认，但仍得到资金追捧，海汽集团股价节节攀升，股价一度大涨近7倍。2020年12月免税概念再起，海汽集团则是再次否认。

据媒体报道，海旅免税2022年一季度实现销售15亿元。海旅免税倾力打造海旅免税城是三亚市大型离岛免税购物商城。资料显示，三亚海旅免税城2020年12月正式开业，经营面积9.5万平方米，引进、经营超过747个国际知名品牌，涵盖手表、首饰、箱包、香水、化妆品、电子产品、进口酒等45大类免税商品，是集免税购物、含税购物、餐饮娱乐于一体的高端旅游零售综合体。

免税业务空间大

目前，免税市场前景发展较好。海南省商务厅年初披露的数据显示，继2020年海南离岛免税销售额同比实现翻番后，2021年海南离岛免税销售保持快速增长态势。具体来看，2021年海南10家离岛免税店总销售额601.73亿元，同比增长84%。其中，免税销售额504.9亿元，同比增长83%;免税购物人数967.66万人次，同比增长73%;免税购买件数5349.25万件，同比增长71%。

据弗若斯特沙利文数据，中国免税市场规模由2016年的234亿元增长至2019年的501亿元，复合年增长率为28.8%;尽管在新冠肺炎疫情影响下免税行业遭到冲击，但在利好政策支持下，预计2022年中国免税市场规模将增长至944亿元，2019年至2022年复合年增长率为23.5%。而据麦肯锡预计，至2025年中国消费者将为全球免税品消费增长总额贡献65%。

快速增长的免税市场，受益的无疑是拥有免税品经营资质的公司。数据显示。截至目前，全国仅有10家公司获得了免税特许经营权，分别是中国中免集团控股的中免、日上免税行、海南免税;珠海国资委控股的珠海免税;深圳国资委控股的深圳免税;中国旅游集团控股的中侨免税;国药集团控股的中出服免税;首旅集团控股的王府井(600859.SH);海南国资委控股的海南旅投和海南控股。

据海南网消息，日前，海南省商务厅副厅长崔剑表示，将抓住疫情宝贵窗口期，进一步优化免税店布局规划，提升市场承载能力。加快引进高端畅销商品和国内生产的优质商品、国潮品牌，提升商品丰富度，满足国人购物需求，加快引进国人喜欢的国际知名品牌，推动“价格、品牌、品种”与国际三同步，促进免税行业健康发展。

业内人士指出，随着我国经济发展和居民腰包越来越鼓，境外消费呈现快速增长态势。即使在受疫情因素影响情况下，跨境电商等消费仍保持热度。之所以出现“消费外流”的情况，进口商品境内外价差较大是主要因素，而税收又是影响价格的重要因素。把这些“外流”的消费引导回来，成为提振国内消费的重要渠道。

世界免税协会数据显示，2019年中国人消费了全球约40%的免税品，其中境外购买免税品整体规模超1800亿元，而国内免税市场的销售额仅有约501亿元，同比增速达到31.5%，但国内免税销售仅占全球份额的12.5%，免税消费存在巨大的回流空间。

新一轮疫情发生以来，中国旅游集团团委、海南分公司党委联合海南地区所属企业党团组织，积极响应号召，广泛动员组织集团青年员工投身抗疫一线。海口地区共招募志愿者104名，8月17日派出第一批62名志愿者队伍支援三亚，8月22日又派出第二批10名志愿者服务队支援万宁。全体志愿者不畏艰险、冲锋在前，让党旗在抗疫一线高高飘扬，让青春闪耀在抗疫一线，用实际行动展现中旅青春“正能量”。

8月21日下午，接到海南省国资委紧急通知，万宁、乐东急需抗疫志愿者，中国旅游集团2小时内完成10名志愿者招募，8月22日清晨，他们伴着晨光赶赴万宁。到达万宁后，队员们迅速调整状态，积极开展防护服穿脱、环境设施消杀等防疫知识以及核酸采集信息录入等业务培训，确保在抗疫支援的同时，坚持把自我安全防护摆在首位。

此时，当地有陕西、天津等多个省外医疗队伍进驻，酒店住宿资源十分紧张。根据海南省委组织部的统一协调，小分队10名队员同住在万宁市万城镇中学学生宿舍，天气闷热，宿舍里无空调、无热水、蚊虫多，住宿条件比较艰苦。万宁市封控时间较长，仅能提供简易的中餐和晚餐，连续两天早餐只能用泡面、罐装八宝粥充饥，但这些丝毫没有影响小分队的热情。8月24日开始，小分队被分配到高风险区新海社区排溪村开展入户核酸采集信息录入工作，穿上厚厚的防护服，背着重重的采集试管、免洗消毒液等采集物资，在炎热的户外步行逐户采集，对队员们的体力来说是不小的挑战，每次采集完毕脱下防护服，队员们的衣服都早已湿透。

除了炎热，队员们还要克服雨中采集的困难。8月25日，因台风原因万宁市下起了大雨，原本就密不透风的防护服套上雨衣后更加闷热，雨水透过防护面罩流进眼中、打湿口罩，极大增加了入户核酸采集工作的操作难度和感染风险，但支援万宁志愿者小分队依然用最短时间完成了采集任务。

在各省医疗志愿者和广大青年志愿者的努力下，万宁疫情整体形势趋好，外省援琼医疗队陆续撤出，志愿者也将承担更繁重的工作任务。8月28日，省委省政府通过省直机关支援万宁志愿者中队下发通知，家中有急事或身体状况等原因，可以申请离队返回海口。接到通知后，万宁小分队无一人提出申请，队员们纷纷表示“疫情不退绝不离开”，并主动向中队请战，在万宁支援任务结束后，愿意转移支援三亚，彰显了中旅集团党团员青年忠诚担当、无私无畏、连续作战的拼搏精神。

截至8月31日，中国旅游集团在琼所属企业共组建“抗疫青年志愿者服务队”8支，海口、三亚两地联动，共招募青年志愿者343人，派出赴三亚、万宁两地支援志愿者214人，参加海口属地联防联控志愿服务62人，累计志愿服务总时长超过2万小时，协助当地社区(村)完成核酸采样约26.5万人次，装卸配送防疫和生活物资5万件，盘点医疗物资1.45亿件。

下一步，中国旅游集团团委和海南分公司将结合疫情防控形势，落实上级安排部署，广泛动员组织集团海南地区企业青年员工投身海南抗疫一线，为海南疫情防控贡献“中旅”力量。(文/图：中国旅游集团海南区域总部)

财联社1月10日讯（编辑 马轶杰）中国中免H股近期持续上攻，1月10日早盘再度涨超4%，截至发稿涨超3.61%，报252.8港元，创出自2022年8月上市以来的新高，累计涨幅约110%。

伴随近期防疫、出入境等政策的优化落地，旅游消费市场势头强劲。免税消费也随之同步回暖，释放压抑已久的需求潜力。海南作为国内旅游和离岛免税消费的“重镇”，近期正值传统旺季，消费数据表现持续亮眼引发市场关注。

数据显示，2023年元旦假期(2022年12月31日至2023年1月2日)，三亚凤凰国际机场客运航班起降1063架次，旅客吞吐量17.5万人次，货邮行2348.73吨，同比分别增长8.83%、14.44%。此外，元旦期间通过火车方式抵达海南的旅客达10033人次，同比增长39.8%。

伴随不断涌入的客流，也带来了大量的消费需求，据统计，2022年12月13日至19日海南离岛免税销售额连续7天超1亿元。到了2023年元旦假期，海口海关共监管离岛免税购物金额4.22亿元、购物旅客4.3万人次、件数达47.6万件，客单价达9816 元； 其中三亚免税销售额3.8亿元，购物人次4万，客单价约9500元。

华泰证券发布研报称，海南作为度假目的地具有高度稀缺性，当年11月至次年4-5月为海南传统旺季。2023年长期抑制的跨区游需求有望集中释放， 今年旺季有望延长，进一步带动离岛免税景气复苏，也将带动龙头企业估值上行。

华泰证券还指出，中免旗下海口国际免税城2022年10月28日开业，该店为世界最大单体免税店。配合即将到来的春节假期，中免海南门店将联动开启系列春节主题活动，承接海南旺季客流，复苏趋势有望持续向上。

而据携程发布的《2023年春节旅游市场预测报告》显示，截至1月5日春节期间旅游产品的预订量同比去年上涨45%，人均旅游花费同比提升53%。有旅游业内人士预计，今年三季度旅游业有望恢复或接近2019年疫前水平。

此外，据信达证券的研究显示，除海南市场率先复苏外，多省市市内免税政策有望开放，中国中免已在北京、上海、厦门、大连、青岛及哈尔滨有所布局，另有武汉、西安、天津三个城市的市内免税店拟开业，先发优势明显，有望在细分增量市场获取更多份额。

信达证券预计随着出入境客流修复，中免作为免税行业龙头，有望充分享受海外消费回流和免税政策红利，逐步兑现业绩，2022-2024净利润有望达到60.7、139.2、179.2亿元。

本文源自财联社 马轶杰

新海南客户端、南海网、南国都市报3月15日消息 （记者王小畅 通讯员 白衡）14日，海南省道路运输局发布2023年上半年海南省旅游客运市场运力投放及投资风险预警公告，引导社会资金理性进入海南旅游客运市场，避免盲目投资，促进海南旅游客运市场健康、有序和良性发展。

据悉，旅游客运是指以运送旅游观光的旅客为目的，在旅游景区内运营或者其线路至少有一端在旅游景区（点）的一种客运方式，与国内外经济形势、旅游市场行情、团散客比例、旅游消费趋势和游客出行方式选择等因素密切相关。

截至今年3月13日，海南共有省内非定线旅游客运车辆3018辆（其中大型2460辆、中型437辆、小型121辆），定线旅游客运车辆14辆，包车客运车辆978辆（其中含部分班线车兼容包车客运业务的车辆）。

公告指出，随着民航、高铁、网约车、租赁车等交通方式快速发展和自驾自由行、高铁乘车行游客比例逐年增长，团队游客比例和选择旅游车出行的游客比例显著下降，传统道路旅游客运企业、车辆及从业人员的生存状况和发展空间明显大不如前。

尽管海南旅游客运企业及车辆可兼容从事包车客运和非定线旅游客运业务，但其经营业务范围仍相对较窄，经营模式比较单一，主要从事省内“团队游”客运业务，对旅行社及“团队游”的依赖性较强。

同时，海南旅游市场淡旺季尤为分明，旺季游客多、旅游车运力紧张、驾驶员不足和淡季游客少、旅游车运力闲置、养不起驾驶员的问题非常突出。

近年来，受国内外经济形势和新冠病毒疫情等因素叠加影响，海南旅游客运企业及车辆总体上接单量少、出车率低、客运量小，经营效益低、负债高、亏损大，经营比较困难，2021-2022年之间已有5家企业主动放弃、终止旅游客运经营业务并申请注销其经营许可。

虽然去年第四季度我国疫情防控政策调整之后经济快速复苏、市场快速回暖，海南旅游客运企业及车辆的接单量、出车率稳步上升，但现阶段也出现了驾驶员紧缺、行业自律不足、市场竞争激烈、运价偏低、拖延运费等问题。

公告指出，根据近五年海南旅游客运市场运力供求状况和发展趋势分析预测，2023年上半年海南旅游车运力需求规模为3000辆左右，与海南现有旅游车运力供给规模基本匹配。

据初步估算，某企业若申请获得许可并购置30辆客车投入运营，其直接投资将不少于2000万元。另按照相关要求，海南2023年度新增及更换旅游客运车辆使用清洁能源汽车比例不低于80%，这也将进一步拉升车辆购置成本和企业直接投资。

综上所述，旅游客运领域是高投入、高折旧、低产出、低收益、回报周期较长、安全风险偏高的重资产投资领域。公告提出，希望市场主体和社会资本密切关注海南旅游市场动态，充分调研了解海南旅游客运市场行情和企业经营状况，客观评估自身投资经营管理能力，深入分析旅游客运投资回报和风险，理性对待旅游客运市场投资，慎重决策，切勿盲目投资，以免造成不必要的投资损失。

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