8月31日，铁科轨道（688569，SH）正式登陆科创板，“高铁概念股”的标签使之成为投资者眼中价值投资的热门选项。

中国高铁享誉世界，已成为“走出去”的一张名片。纵横交错的高铁线上，奔驰的列车之下，作为精密器材的高铁零部件必不可少——每一条钢轨都要被高铁扣件牢牢地扣压住，以确保轨道的精度、提供轨道绝缘性和弹性及舒适性。如果没有扣件，万里高铁线将寸步难行。

铁科轨道在扣件市场居“龙头”之位，是国内市场上仅有的掌握高铁特殊调整扣件技术的扣件系统集成商，在高铁特殊调整扣件产品领域的市场份额大幅领先。领先的市场地位和独特的竞争优势促使铁科轨道快速发展：2016年至2019年，铁科轨道营收从7.03亿增至12.65亿，年均复合增长21.63%，2019年度净利润已近2亿元。

放眼未来，随着中国国家铁路集团（以下简称国铁集团）正式发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，进一步明晰了我国未来15年内的高铁里程建设规划，高铁将联通我国所有50万人口以上的城市，为经济发展提供更大的助力作用，“东风”之下的潜在市场亦成为“扣件龙头”铁科轨道上市后稳健发展的坚实基础。

高铁扣件领导者 实现完全自主化

高铁意味着省时和安全，对大众来说，铁轨上线条流畅的庞然大物就是高铁的象征。实际上，高铁技术是个如同航空技术一样庞大而复杂的工程体系，低调的车轨与引人注目的车体一样，是高铁不可或缺的部分，而每一条钢轨的精密与平顺，都需要高铁扣件的辅助，这是个技术含量颇高的环节。

以铁科轨道为代表的国产厂商已突破了国外的技术封锁，在高铁扣件市场上实现了完全的自主化。铁科轨道以高铁扣件为核心，产品已覆盖至轨道、桥梁和隧道等高铁工务工程领域。

铁科轨道拥有强劲的市场竞争力，在“高铁扣件”这一产品的市场占有率上处于“领头羊”位置。此外，铁科轨道是目前国内仅有的掌握高铁特殊调整扣件系统技术的扣件系统集成商，该技术提供高铁线路沉降变形修复的解决方案，解决了轨道板沉降引起的线路不平顺难题，随着高铁线路的长期运营，高铁特殊调整扣件的重要性将愈加重要。

高铁自主创新代表 “中国方案”的“幕后英雄”

作为“名片”，中国高铁“走出去”的步伐背后，正是扣件等环节的支撑。印度尼西亚、马来西亚、俄罗斯、泰国、澳大利亚、英国等纷纷表示出对中国高铁的兴趣，这背后源于中国高铁有着能适用于不同地区的完备方案。曾有轨道交通专家指出，中国幅员辽阔，地形及地质条件复杂，在这种环境下成长起来的中国高铁能为世界高速铁路发展提供多种多样的方案。

穿山越岭，耐高耐寒，中国高铁技术的魅力在西北高寒风沙地区的高海拔线路——兰新高铁，高寒铁路——哈大高铁，以及西南崇山峻岭间的云桂高铁等难度极高的路段上释放。

铁科轨道正是为这魅力加成的重要企业。高铁扣件不同于普通铁路扣件，需要高弹性垫板和高振幅弹条等关键技术实现列车高速通过时的平稳性和可靠性。同时，需要通过双层绝缘设置，大幅度提高了扣件绝缘电阻，满足高铁轨道电路的要求；另外还需要通过结构设计实现常阻力和小阻力扣件的通用性，满足扣件在路基、桥梁和隧道等不同线路条件下通用性的应用要求。可以说，中国高铁之所以能给世界提供完美方案，“幕后功臣”之一就是过硬的高铁扣件技术。

铁科轨道是高铁技术国产化中自主创新的代表。设立以来，铁科轨道一直致力于轨道扣件核心技术的研发，多次主导或参与了省部级或铁路总公司重大科研项目。铁科轨道通过与铁科院集团联合研发，掌握了高铁扣件技术、高铁特殊调整扣件技术和重载扣件技术等多项核心技术，同时通过自主研发掌握了轨道扣件生产和检测等多项产品实现技术。

值得一提的是，铁科轨道储备了雄厚的研发力量，过往铁科院扣件系统相关研究的带头人和核心研发人员，现在基本是铁科轨道的员工。相较于竞争对手，铁科轨道的研发投入占比高于行业平均水平，以2018年度为例，铁科轨道的研发投入占比高出行业平均水平近三倍。

目前，铁科轨道拥有19项发明专利、82项实用新型专利和 2 项计算机软件著作权。

国家高铁建设再加码 龙头扣件企业挖潜蓝海市场

根据国铁集团官网介绍，截至2019年底，预计全国高铁里程达到3.5万公里，实际建设进程高于预期。自2014年以来，我国铁路固定资产投资显著增加，已连续五年保持8000亿元以上投资规模，铁路投资增长，带动铁路建设领域供应商的销售同步增加。

此前有市场人士担忧后续高铁建设步伐放慢可能给零件供应商带来的挑战。但不久前国铁集团发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》给市场打了一剂“强心针”，文件发布后，“高铁概念股”随之活跃，多家企业涨幅明显，甚至触及涨停。

该文件指出，到2035年，现代化铁路网率先建成，全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。这意味着我国至少在未来15年内将保持铁路建设的高投入。

根据我国现行高铁建设标准，每万公里高铁线路扣件需求约为6700万套。按照我国高铁建设远期规划和今年高铁新增速度，假设2024年达到4.5万公里规划目标，2020至2024 年平均每年新增高铁里程2000公里。庞大的新建市场势必将推动供应商们的快速发展。

另外，未来高铁线路维护市场具有稳定的需求，存量市场的维修需求将开拓新的蓝海市场。业内测算，按照高铁扣件的使用寿命（10年、15年、20年）和维修计划，从2018年开始，高铁维修市场容量逐步扩大，市场空间有待挖潜。

此外，随着中国高铁走向更广阔的世界，“龙头”供应商们将不断获得新兴市场生长空间。此前，铁科轨道已率先在雅万高铁项目一展风采，签署了全线路扣件供应合同，未来有望在海外市场大展拳脚。文/刘烁

每日经济新闻

本报记者 桂小笋

中秋、国庆双节临近，传统的旅游消费旺季即将到来。出行需求的进一步提升对高铁经济的惠及效应明显。业界普遍认为，中秋假期在即，以及接下来十一黄金周、春节等假期不断涌现的出行需求，对于交通、住宿、餐饮等相关产业的复苏，将起到一定的推动作用。同样对于兆讯传媒高铁媒体来说，也将继续延续向好态势。

国家铁路局数据显示，2021年全国铁路旅客发送量完成26.12亿人，比上年增长18.5%。其中，高铁发送超过19亿人次，成为广大旅客出行的第一选择。值得一提的是，高铁出行场景聚集海量的客流量，已经成为品牌营销中重要的传播载体。

以“高铁传媒第一股”兆讯传媒为代表的高铁车站媒体为例，通过自建一张覆盖全国30个省级行政区、年触达客流量超过10亿人次的高铁数字媒体网络，奠定了其独有的媒体广告价值。

在业内人士看来，兆讯传媒这种网格状的传播形式，具有显著的聚客特征，有利于快速建立涵盖面，快速构建多个市场间的联系，引爆品牌传播影响力。比如，高铁媒体覆盖受众进站或出站等“城际间出行场景”，舒适稳定的场景空间让受众在观看高铁站内广告时受到周围环境的干扰较低，通过数码刷屏机等精选的资源点位，能够更快地吸引旅客关注。

对来广告主而言，可以根据不同城市的网络布局、资源点位，实现规模化和精准化传播。此外，高铁媒体独有的高针对性、高权威性等，是广告主和消费者直接建立有效连接的方式之一，也成为众多品牌投放的心智之选。

在这些品牌中，以汽车、家电、家居建材、快消、旅游、金融、酒类等成为高铁广告投放的热门行业。如：比亚迪汽车、中国移动通信、青岛啤酒、施洛华眼镜等越来越多的头部公司投放高铁广告，意味着广告主越来越注重兆讯传媒等高铁媒体品牌曝光机会。

（编辑 张钰鹏）

e公司讯，9月20日，高铁概念股盘中大幅拉升，截至发稿，晋西车轴、神州高铁、康尼机电等8股涨停。消息面上，近日，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，提出到2035年，基本建成交通强国。

中新经纬客户端6月26日电(罗琨)26日，受中国标准动车组“复兴号”首发利好提振，高铁概念股开盘走强，晋西车轴涨停，晋亿实业、鼎汉技术、永贵电器、太原重工、辉煌科技等涨幅均超过7%。午后高铁概念股有所回落，截至收盘，鼎汉技术、永贵电器等涨幅缩窄至4%以下，晋西车轴依旧封涨停。

午后，高铁概念股普遍回落。图片来源：wind截图

消息面上，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组25日被正式命名为“复兴号”，并于26日在京沪高铁正式双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。

宏信证券分析师汪翔认为，中国标动产业链条覆盖全国各地区，直接参与主要部件及配套零部件设计制造的企业近300家。通过中国标动研制，动车组九大关键技术和十项配套技术的部件实现了国产化，国内关键零部件厂商有望受益。

广发证券分析师李莎则指出，“中国标动”为国产轮轴用钢创良机，建议重点关注高铁轮轴钢细分领域龙头企业高铁车轮钢、车轴钢等高铁用特钢未来市场空间较大，细分领域龙头企业将因此受益。重点关注高铁车轮钢和车轴钢领域龙头企业马钢股份、太钢不锈。(中新经纬APP)

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