智通财经APP获悉，8月11日，据中国充电联盟消息，全国电动汽车充换电基础设施运行情况显示，7月公共充电桩数量比6月增加4.7万台，环比增长65.7%。机构分析认为，新能源汽车下乡政策的推出，将进一步刺激下沉市场的增量需求，拉动新能源汽车消费增长，使得充电需求不断增大，进而推动充电桩发展。相关概念股：国电南瑞(600406.SH)、科陆电子(002121.SZ)、许继电气(000400.SZ)、通合科技(300491.SZ)。

8月11日，中国充电联盟发布2022年7月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。数据显示，2022年1～7月，充电基础设施增量为136.2万台，其中公共充电桩增量同比上涨199.2%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升390.1%。截止2022年7月，全国充电基础设施累计数量为398.0万台，同比增加97.5%。

机构预测，当下新能源汽车渗透率提升速度超预期，未来充电桩市场规模将加速提升。需求扩张下，充电桩企业上半年业绩表现整体较为亮眼。数据显示，截至8月4日，A股充电桩概念板块的35家上市公司当中，已有15家公布了上半年业绩预告，从净利润变动幅度来看，其中有10家预增，预计增加幅度在30%至374%之间。

公司方面，我国电动汽车充电桩行业主要运营企业包括：星星充电、特来电(母公司：特锐德)、国家电网、云快充、南方电网、依威能源、汇充电、深圳车电网(母公司：科陆电子)、上汽安悦、万马爱充(母公司：万马股份等。国电南瑞、许继电气作为国网系代表，依托国家电网充电网络的建设而分享充电桩采购订单红利。民营企业万马股份、科士达在行业里市场份额稳居前列。

据市场消息，近日，南方电网第四代充电桩产品在穗发布。新一代充电桩电表高温试验从70℃提高至80℃，安全系数更高。一个安装了20台160千瓦充电桩的充电场站，每台充电桩每天充电4小时，如果使用第四代产品，该充电场站每年可节省2.5万度电。

政策方面，北京市城管委近日印发《“十四五”时期北京市新能源汽车充换电设施发展规划》，针对供需矛盾尖锐、潮汐特性明显区域，提出“鼓励推广移动充电车等充电方式解决充电难问题”。在总体规模上，到“十四五”时期末，力争北京充电桩总规模达到70万个，其中居住区自用和公用充电桩达到57万个，单位内部充电桩达到5万个，社会公用充电桩达到6万个，业务专用充电桩达到2万个;换电站规模达到310座。

8月5日，天津市发展改革委会同有关单位也鼓励有条件的区对个人购买新能源车给予更大的支持力度。用好用足中央新能源汽车购置补贴和充电设施奖补资金，加大对小区公共充电桩等领域支持力度。此外，住建部在7月召开新闻发布会，对大家关心的居住社区充电设施建设，住建部表示，今年1到5月，各地在城镇老旧小区改造中增设充电桩8940个。未来，将居住社区充电设施建设作为惠民生、促消费、稳增长的重要抓手。

市场规模方面，新能源汽车渗透率持续攀升，驱动充电桩行业发展。东莞证券称，自2020年下半年以来，中国新能源汽车市场一直保持高速增长。预计2022年中国新能源汽车销量有望突破500万辆以上，预计到2025年销量有望接近千万辆。随着近年来电动汽车市场快速发展，保有量迅速增长，电动汽车充电需求不断增大。截至2021年底，全国新能源汽车保有量784万辆，充电桩保有量261.7万台，车桩比3：1，仍存在较大的缺口。

国联证券测算，若建设端按3:1车桩比，预计到2025年，充电桩保有量将达到930万台，保有量年化增长率为37.3%，充电桩建设累计投资规模1678亿元。运营端按0.5元/度服务费，预计到2025年服务费收入规模将达到729亿元，年化增长率为48.2%。

开源证券也表示，在政策支持和市场需求双重作用下，中国电动汽车充电设施网络建设显著提速。随着新能源汽车销量提升，叠加1：1车桩比目标，未来十年，中国充电桩建设仍然存在约6300万元的缺口，预计催生万亿元级充电桩市场。

相关概念股：

国电南瑞(600406.SH)：公司为主流充电设备供应商，产品包含交流充电桩、直流充电机、充电站监控系统等。

科陆电子(002121.SZ)：目前公司已在全国众多城市建设充电场站，并拥有新能源大巴车约600辆，公司智慧能源云平台上已与300余个充电场站、3,000余个充电桩实现互联互通。

许继电气(000400.SZ)：公司目前涉及国际业务的板块有智能电表、智能变配电、电动汽车智能充换电等，涉及的产品有智能电表、变电站保护以及充电桩等，公司欧标充电桩样机在海外市场已得到应用。

通合科技(300491.SZ)：公司主要业务包括充换电站充电电源系统(充电桩)及其核心的充电模块的研发、生产和营销。

充电桩板块崛起

事件驱动上，在“双碳”经济发展大背景下，不仅新能源汽车产业发展如火如荼，与之配套的充电桩等基础设施，也在外在的政策驱动和内生的市场需求提升中，迎来广阔的发展机遇。

在产业政策端，在继前期《扩大内需战略规划纲要》，强调推进充电桩等配套设施建设后，近期商务部、工信部等多部门，也联合发布了组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作通知，推动充电桩基础建设提速。

另一方面，在充电桩建设进度看，据能源局发布的数据显示，在2022年，国内充电基础设施数量达到520万台，同比增长近100%，已建成世界上数量最多、分布最广的充电基础设施网络。其中，公共充电基础设施增长约65万台，累计数量已达到180万台。

在消息面等因素驱动下，近期以来，A股市场相关的充电桩概念股也轮番活跃，轮动走强。板块内不乏香山股份、惠程科技和万马股份等概念股成员，均在市场资金的追捧下，二级市场估值水涨船高。

众所周知，所谓充电桩，就是指为电动汽车输送电能的供电设备，既是解决新能源汽车用户“里程焦虑”的基础设备，也是保障汽车电动化目标实现的重要抓手。

从发展脉络看，自比亚迪建起国内第一座汽车充电站后，国内充电桩行业虽说已历经了从“政府主导-市场化驱动-补贴驱动”的三大高速发展期，但充电桩产业仍还处于成长的关键期。

顶层设计也已将充电桩列入新基建“七大金刚”目录，不断扩大充电桩市场规模，完善国内交通能源基础设施的发展环境。

此外，从“新能源+新技术”的方向出发，目前，“慢充式”的交流电充电桩在市场中占据主导地位（7kW、11kW、22kW），技术壁垒更高、充电时间更短及更能匹配用户临时需求的大功率直流充电桩也正加速崛起（40kW-480Kw）。

市场空间方面，据国海证券预测，到2025 年，国内新能源汽车渗透率有望达到39% ，新能源汽车保有量将达到3651万辆，若车桩比下降至2.2:1，对应的充电桩保有量将达1660 万台，充电桩缺口达1398 万台。

低估值+高增长的充电桩概念股名单

（以下内容仅是基于行业以及公司基本面等公开资料整理归纳，仅作为分享以及交流学习，不作为买卖依据！）

据此，通过对A股市场相关的充电桩概念股进行梳理发现，年报预披露窗口期过后，不少符合年报预披露条件的充电桩概念股也率先发布了对应的2022年度业绩快报。

以中天科技、广州发展和特变电工等为代表的板块成员，在录得年度业绩净利润同比较高增幅的同时（预告上限），滚动市盈率也处于较低水平。

特变电工：年报预告净利润同比增长130%，滚动市盈率5；

特高压行业龙头，公司主业原以输变电业务起家，在变压器设备领域具备全球竞争优势，新能源风口下，公司也向光伏、风电和充电桩等方面积极转型，已具备汽车充电桩产品供应能力（60-360千瓦）。

广州发展：年报预告净利润同比增长730%，滚动市盈率12；

区域性综合能源平台，公司主业依托“新能源+传统能源”双轮驱动发展，坐拥大湾区并向外辐射的良好区位优势条件，目前，公司已累计投产17个充电桩项目，整体的业务规模达到10MW。

中天科技：年报预告净利润同比增长1711%，滚动市盈率16；

国内电缆龙头，公司主业主要立足通信、新能源两大战略方向，已形成“光通信+电力传输+海洋系列+光伏储能”的多元业务布局结构，在完成对“中天昱品”的收购后，业务也开始涉及充电桩。

海兴电力：年报预告净利润同比增长113%，滚动市盈率17；

全球领先的电表供应商，主营业务聚焦配电市场已达二十余载，在智能计量及智能配用电领域位列前茅，海外营收比重较高，在充电桩领域，公司已完成7KW交流充电桩的研发，欧洲认证进行中。

天通股份：年报预告净利润同比增长70%，滚动市盈率19；

本土铁氧体磁芯领先厂商，公司业务布局围绕“声光电”三大平台进行，产品包括磁性材料、蓝宝石材料、压电晶体材料等，磁性材料的下游应用场景涵盖充电桩高频变压器、滤波电感等。

大洋电机：年报预告净利润同比增长95%，滚动市盈率22；

电机行业领军者，公司主业原以空调等家电电机起家，后逐步将业务线拓展至燃油车电机、新能源汽车电机、燃料电池等新兴场景，在中山也有布局少量的充电桩运营业务，主要服务于公交车。

万马股份：年报预告净利润同比增长61%，滚动市盈率22；

绝缘材料龙头，公司主营已形成线缆新制造、高分子新材料、充电桩新能源构成的“一体两翼”发展格局，在历经十余年的拓展和优化后，充电桩业务已完成产业基础布局，覆盖国内50多个城市。

南网储能：年报预告净利润同比增长46%，滚动市盈率28；

电网侧储能平台，公司主业原以发售电业务为主，在历经南方电网储能资产注入后，主业也变更为抽水蓄能、调峰水电和电网侧独立储能业务，在投资者互动平台上，公司正在开展充电桩建设工作。

秀强股份：年报预告净利润同比增长35%，滚动市盈率29；

家电玻璃龙头，公司主业以多曲面彩晶、镀膜玻璃等家用玻璃为主，业务营收占比贡献常年维持在9成以上，在稳固主业优势同时，也积极拓展产品下游应用场景，充电桩玻璃已批量生产并形成营收。

万胜智能：年报预告净利润同比增长122%，滚动市盈率32；

国内电能仪表计量领域的领先者，公司主要产品包括智能电表和用电信息采集系统，用电信息采集系统广泛应用于智能电网、充电桩、虚拟电厂等电能计量环节，客户群体涵盖国家电网、南方电网等。

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智通财经APP获悉，8月2日，在国家能源局召开的三季度新闻发布会上，国家能源局发展规划司副司长董万成表示，要加快推进充电基础设施建设，1-6月全国新增130万台充电桩，是去年同期的3.8倍。中信建投认为，充电桩行业的成长逻辑是下游新能源车销量带动上游充电桩的产销，使车桩保有量之比维持在合理的范围内。当下新能源汽车渗透率提升速度超预期，未来充电桩规模也将加速提升。

今年，各省市还发布了有关充电基础设施的“十四五”规划。其中，北京规划至“十四五”末充电桩的保有量将达到70万个，重庆规划到2025年建成充电桩23万个，南方电网将投资100个亿，到2023年实现广东、广西、云南、贵州、海南四省市区乡镇充电桩全覆盖。浙江规划到2025年，建成综合供能服务站800座以上，公共领域充电桩8万个以上，车桩比不高于3：1。

中国充电联盟数据显示，今年1-5月充电桩与新能源车的增量比达1:2.1,1-6月，该比例进一步升级为1:2，即新增的一个充电桩可满足两台新车的充电需求，反映国内充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。今年1-6月，我国充电基础设施增加130.1万台。其中，公共充电桩增量同比上涨228.4%，私人充电桩增量同比上涨511.3%。6月比5月公共充电桩增加10.8万台，同比增长65.5%。截至2022年6月，全国充电基础设施累计数量为391.8万台，同比增加101.2%。从2021年7月到2022年6月，月均新增公共类充电桩约5.0万台。

据公安部与中国汽车协会数据，截至2021年底，全国新能源汽车保有量为784万辆，同比增长59%；2019-2022年新能源汽车月度销量稳步提升，2022年5月新能源车销量达44.7万辆，同比增长106%。与此同时，车桩比却处于较为明显的高位，2021年公共车桩比和私人车桩比分别为7.13和5.17，充电桩缺口较大。未来随着新能源汽车渗透率水平持续提升，将倒逼其基础设施的加速建设与完善，充电桩行业将进一步发展与扩张，市场前景广阔。

中国充电联盟数据显示，2017年我国充电桩市场规模为72亿元，到2021年达到418.7亿元，复合年均增长率高达42.2%。而新能源车快速发展对充电桩需求的增长结合“新基建”与“稳增长”等政策的支持与补贴，有望推动新能源充电桩行业维持较高增长率。其预测，到2026年底，我国充电桩行业市场规模有望达到2,870.2亿元，五年复合年均增长率将达37.8%。

东莞证券预计，2022年新能源汽车保有量将达1221万辆，充电桩保有量将达506万台，到2025年新能源汽车保有量将增加至3224万辆，充电桩保有量将增加至1466万台。2021-2025年新增充电桩数量年均复合增长率将达44%，2022-2025年充电桩市场规模分别达1241亿元、1347亿元、1482亿元、2045亿元。新能源汽车发展势头正猛，未来渗透率将持续攀升，为更好地支撑新能源汽车的推广，加快充电桩、换电站等配套基础设施建设已迫在眉睫。

充电桩是为电动汽车充电的专用电力设备，由桩体、电气模块、计量模块等部分组成，一般具有电能计量、计费、通信、控制等功能。按照充电方式，可分为交流桩(慢充桩)和直流桩(快充桩)。前者功率7kW居多，充满电要8小时左右；后者功率在30kW以上，充满一般需要1-2小时。从技术实现方式来看，提高充电电流或提升充电电压是两种主流解决方案，前者对热管理要求高，推广难度大；后者则因降低能耗、提高续航、减少重量、节省空间等优势，能够在更宽范围内实现最大功率充电，以适配未来的快充需求。因此，以提升充电电压为代表的高压快充技术推广成为未来趋势，保时捷、现代、比亚迪、长城等主机厂商纷纷为未来储备，推出相应快充技术配套设施。

新能源充电桩产业链包括上游充电桩部件制造商、中游充电桩运营服务提供商、下游充电桩用户。其中设备零部件生产商(装备端)和充电桩运营商(运营端)是充电桩产业链最主要的环节。

新能源充电桩产业链上游主要为充电桩部件制造商，提供包括充电设备、配电设备以及管理设备三类的标准化电气产品。充电设备成本是充电桩的主要成本，占比90%以上。其中充电模块是充电桩的核心设备，其主要功能是将电网中的交流电转化为可以为电池充电的直流电，约占充电系统成本的40%左右。由于技术门槛偏低，上游企业同质性高，产品差异化程度低，厂商间竞争激烈，毛利率较低。

电动汽车充电桩是我国城市新型基础设施建设重点方向之一，也是推动新能源汽车持续发展的重要基础。我国电动汽车充电桩行业主要运营企业包括：星星充电、特来电(母公司：特锐德）、国家电网、云快充、南方电网、依威能源、汇充电、深圳车电网(母公司：科陆电子)、上汽安悦、万马爱充(母公司：万马股份等。国电南瑞、许继电气作为国网系代表，依托国家电网充电网络的建设而分享充电桩采购订单红利。民营企业万马股份、科士达在行业里市场份额稳居前列。

电动汽车充电桩运营企业依据2021年运营公共充电桩数量划分，超过10万台的企业有：星星充电、特来电、国家电网、云快充；1-10万台之间的企业有：南方电网、依威能源、汇充电、深圳车电网、上汽安悦。

目前，中国电动汽车充电桩行业龙头运营企业为星星充电、特来电、国家电网和云快充。2021年，按电动汽车公用充电桩运营数量来看，星星充电的市场份额达23.97%，特来电的市场份额达16.29%，云快充的市场份额达16.27%；按电动汽车充电桩专用充电桩运营数量来看，特来电的市场份额达35.72%，国家电网的市场份额达30.13%，星星充电的市场份额达18.75%。

相关概念股：

国电南瑞(600406.SH)：公司为主流充电设备供应商，产品包含交流充电桩、直流充电机、充电站监控系统等。

通合科技(300491.SZ)：公司主要业务包括充换电站充电电源系统(充电桩)及其核心的充电模块的研发、生产和营销。

双杰电气(300444.SZ)：拥有多款充电桩产品，且公司已取得国网公司供应商资质。

科陆电子(002121.SZ)：目前公司已在全国众多城市建设充电场站，并拥有新能源大巴车约600辆，公司智慧能源云平台上已与300余个充电场站、3,000余个充电桩实现互联互通。

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责任编辑：谢伊岚

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