今年开始实施国六B汽油标准，社会上一些传言引发车主担心，本文就几个问题澄清一下：

国家规定的国六标准执行时间

油品升级，汽油会涨价吗？

但是，减少了汽油中的烯烃含量，意味着需要添加额外的抗爆剂维持汽油的抗爆性能。

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这就好比你手上沾满泥巴，用一小碗水「哗」这么一来，是比原来干净，但你一眼看过去，手还是脏的。

汽车用乙醇汽油在燃烧值，动力性和耐腐蚀性上的不足：

“国六B时代”，让我们一起为天更蓝、山更绿、水更清、生态环境更美好而努力。（文/何悠 杨钰琳 图片由中国石油四川销售公司提供）

市场参与者的主要竞争焦点是市场份额的竞争，而低价是影响竞争的主要因素。这是因为中国的物流运输业在过去的逻辑中非常分散，以小客户为主，如果没有足够的货源，每年的里程也不会太多，所以为了生存用户必须考虑投资成本。过去一段时间，由于提前购买国五卡车，2020年国内重卡销量高达160万辆直接透支了2021年至今的需求。随着市场下行，新逻辑将进入过渡期。

（2）亲水性

国六排放标准，即国家第六阶段机动车污染物排放标准，由轻型汽车和重型车两部分组成，分别于2016年12月和2018年6月发布。

具体来看，轻型汽车主要污染物的排放限值上，国六b阶段标准较国五和欧五降低均在三成以上；重型柴油车方面，主要污染物，如NOx、PM的排放限值，较国五低77%和66.7%。

4月29日，国家发改委等十一部委联合发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，调整国六排放标准实施的相关要求，对于总质量不超过3.5吨的轻型汽车，延长国六排放标准颗粒数量限值过渡期至2021年1月1日；2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车，在2021年1月1日前可在尚未实施国六排放标准的地区销售、注册登记。

在国四、国五标准下，柴油车汽车尾气通过发动机的机内净化和后处理的SCR(选择性催化反应)装置，汽油车则使用TWC(三元催化器)，便可将排放控制在标准要求的范围内。

“严格来说，EGR是发动机的一部分，是尾气处理的第一个环节，不属于后处理。ASC是对SCR产生的多余氨气进行二次反应，也不是必需的。”一位汽车业内人士介绍道。

据天风证券的测算，国六标准下，轻型柴油车、重型柴油车和汽油车的尾气处理装置单价分别为596元、2163元和259元，相比老标准下的单价，平均增幅达265%；在催化剂方面，柴油车的催化剂单价平均涨幅105.72%。两大市场空间分别对应93亿元和938亿元。

国六B汽油，也称为国六B标准车用汽油。国六B车用汽油标准并不是指代某个特定的汽油产品，而是一套升级标准体系，主要参考指标是汽油燃烧后的排放物数据。按照规划，国六汽油分两个阶段实施：第一阶段，国六A；第二阶段，国六B。此次上线的国六B汽油才是真正严格意义上的国六标准汽油，之前的国六A只是一个过渡产品。

油品升级核心目的是治理大气污染。近年来，我国汽车保有量不断上升，汽车尾气排放对大气的污染日益严重。数据显示，机动车排放影响PM_2.5细颗粒物20%至30%，是造成灰霾、光化学烟雾的重要原因。油品质量是影响汽车尾气排放的重要因素，油品升级就是为了从源头防治环境污染，保障广大人民群众的身体健康。

油品升级之路不是一蹴而就的。从2000年至今，我国用20多年时间完成了从国一汽油到国六汽油的质量升级。根据重点指标的变化，该过程主要可以分为三个阶段：第一阶段目标为实现汽油无铅化，第二阶段目标为降低硫含量，第三阶段目标是降低芳烃、烯烃等含量。消费者印象比较深刻的一次油品升级应该是在2016年，彼时汽油从国四升级为国五，原有的汽油标号由93、97更改为92、95，并且有了更高标号的98号汽油。此番随着国六B汽油全国上线，我国汽柴油生产已几乎全部处于第三阶段。

国六汽柴油标准是目前全球最严格的排放标准之一，个别指标超过欧盟标准。与国五标准相比，国六标准并不会改变汽油标号，主要是降低了汽油当中的烯烃、芳烃、苯含量，这对于改善汽车尾气排放较为关键。正是因为史上最严标准给炼油厂和车企带来了严峻的挑战，为保证足够的准备周期，国六标准采用分步实施的方式，设置了AB两个排放限值方案作为过渡，分别在2019年与2023年实施。与国六A相比，国六B汽油的区别主要在于降低了烯烃含量的上限，更加清洁、环保。全面使用该标准汽油，可进一步降低污染物排放，有利于加快改善环境空气质量。

更高品质的汽油是否意味着更高昂的价格？理论上说，汽油标准的大幅度提升必然伴随着炼油厂设备的升级改造，带来生产成本上升。2013年2月6日，国务院常务会议明确了油品质量升级时间表，并指出要按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格。按照这一要求，在升级到国四、国五标准时，汽油价格标准都出现了上调。而升级至国六阶段时，由于主要指标的提升不会大幅提高炼油企业加工成本，故国五转国六并没有全国范围的价格调整标准。目前，国六B汽油零售价格仍按原质量标准价格执行，不会因为油品质量升级而变化，石化企业承担了质量升级带来的成本上涨。

交通运输行业为全球第二大碳排放部门，是引发全球气候变化的主要因素。“双碳”目标下，持续升级油品质量是必要之举。但长远来看，积极推动汽车电动化、推广可持续燃料方为治本之道。

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