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17年开始炒股到现在也有6年时间了，在我炒股的这六年中，研究最多的就是看大盘。
这六年来基本上年收益率大概在50%，虽说算不上大神，也积累了不少经验。分享一下我对于看盘的认识和分析吧，不一定帮你实现年入百万，至少能让你少走弯路。
我是在2017年7月份开了户，觉得学的差不多了，至少基础的K线图，各类指标基本上都知道了。可又不知道该买什么，刚开始只是看着银行股便宜，就少量操作，其他的也没考虑那么多，不过基本上没有什么亏损。
到2017年底的时候，又增加资金到近10万左右，全部买了一家科创股，当时看到定增价格15元，跌到10元想着算是赚了。后来牛市的时候，我买的那支股最高涨到36元。17年底确实是个大底，蒙着了，但2018年6月才是更大的底，结果到2018年6月的时候亏损了30%多。
后来一直没动，开始真正的认真学习股票知识。自己还为此学习编制了数据库，把每天的股票行情导入到自己编制的数据库里面，然后找各种规律。后来发现最保险的投资策略就是看个股的市赢率以及市净率是不是非常低。这样的股票，虽然赚不到大钱，但基本上很少赔钱。
一直持股到2018年下半年，持有的那支科创股上涨了一些，亏损10%以内全部卖掉了，然后当时风能的价格跟净资产几乎一样，满仓买入了风能30万股，一直持有到2019年5月初，赚了一倍的时候清了仓。
之后大盘涨势也挺不错，就开始趁胜追击，加大仓位，同时又入手了几支新股，在19年下半年涨到27.6元清了仓，但实际后来涨到差不多33左右。不过就算27.6时出手也赚了有40多万，我的第一台宝马也就是那时提的。
我这5年的炒股经历也是先输后赢，刚开始炒股那两年什么都不懂，只是凭着直觉在那里盲目的瞎买。
后来经历了18年的熊市之后开始系统学习炒股。在系统的学习当中对于炒股也是有了新的认识，之后在下半年重入股市时投资也更加合理。
话说回来，市面上常见的错误多是因为自己对炒股没有一个系统的框架，也就是常说的没有自己的交易体系，一个精心打造的交易系统，好比自己驾驶多年的座驾，有这个交易体系之后，自己就对车况了如指掌，也可以操控自如，只要车子精心保养，就可以驾驶它自由驰骋。
当然，无论是炒股还是交易体系的建立，都是需要不断的系统学习、不断的思考、不断的在实践中总结经验。因为学习了过多繁杂技术和琳琅满目的理论知识，从而导致交易者容易产生逻辑冲突，所以我们需要系统的学习，系统的学习完一边之后，你就知道交易的减法该用到哪些东西上。
常见的学习要么就是理论类型的，要么就是实战类型的，我本人其实更加趋向于实战类的学习，因为单就理论的提升其实对于炒股来说帮助不大，更多的是要把理论结合市场的变化，把那些具体可行的方法掌握住，这样应对市场变化的时候也好及时的进行调整。
学习炒股和看盘要用什么
1、课程：《江奇炒股实战课》
江奇就是实战课程中的经典！给我的感觉是江奇本身就结合那些最基础的概念和方法，比如控制长线短线、看盘技巧分析、选股时间和方法等等。这些东西都弄明白之后，自己有一个完整的交易体系，这样不管市场怎么变化，本身应对市场的变化是完全足够的。和那种只知道理论、只会跟风盲投的人不一样，有一套具体的方法之后可以把股市风险降到最低，然后再去实现利益最大化！
2、书籍：《道氏理论》
这本书也是我入市之初看的，说这本书是炒股方法之源一点不为过！虽说里面写的经验是40年代的国外股市，不过里面有些方法也是通用的，毕竟逐利的本质是不变的。还有现代的好多理论，比如波浪理论也都是从道氏理论发展而来，我也是课程看完就开始看这本书，之后对于股市也是有了一个全新的认识。
怎么把大盘分析透彻？
大盘包含的内容很复杂，像有很多人说的，只会看基础的K线时远远不够的。真正的看大盘需要我们能根据大盘预测走势并确定交易点，这就要有目的的看大盘，基本上在我炒股的这几年里，大盘主要看的就是指数、涨跌停板和关键点位。
1、看加权指数和领先指数
代表加权指数的白色线可以将此线看成大盘股指数，代表平均指数的黄色线因没算入个股市值权重，可将此线看成小盘股指数。
一般来说，黄线在上，当天市场人气较好，当日指数收涨的可能性较大;而白线在上，小盘股一般都不景气，多数个股跑不过大盘权重股，市场人气较差，当日指数冲高回落或收跌的可能性很大。
在18年的熊市当中，大盘经常会出现白线也就是加权指数在上的情况，那时我还是刚刚接触股市，用10万买入的两支科创股也是在不停下跌，虽说那时觉得割肉有些亏，不过看到未来确实不太景气，有跌停的可能，最终还是选择果断割肉，损失了大概5万，有50%，现在再看看那也算是及时止损了，如果真等到了跌停再卖出很可能就血本无归了！
不难看出如果加权指数在上，基本上就预示着小盘股不景气，市场人气较差，当日指数冲高回落或收跌的可能性很大，这时候最好及时卖出为好！
2、看涨跌停板
涨跌停板是市场人气最直接的反应，涨停板多了，市场资金活跃，资金踊跃追涨;跌停板多了，市场谨慎，资金纷纷出逃。
在一个看涨的市场，当天最好不能出现跌停板(个股利空消息除外)。在A股交易时段，跌停板的数量随着交易进行而越来越多，当日市场肯定不好，投资者最好收手观望。反之涨停板越来越多，则代表市场资金买卖活跃，可积极参与。
19年那会，恰逢牛市出现了好多涨停板，那个时候我就直接买进了两支风能股。正好国家也在提出节能减排，清洁能源一片大好。那时那两支风能股涨势也不错，大概半年大概涨了9块多，在这样的涨势之下那次大概赚了有小10万。
涨停板多可以说是一个很明显的信号了，这是资金活跃的最明显标志，这时候不妨大胆些试图买进，结果一般都会不错！
3、关键点位
A股一些关键点位还是要关注的，如整数点位，上证的3000点、深成指的10000点、创业板指的2000点，守住这些整数点位，就是守住市场，整数点位如果跌破了，无疑对人气是很大的打击。还有就是前期高点和前期低点，这些都是影响人气的点位，突破高点，则看更高一些，跌破低点，则继续看跌，市场的趋势代表市场的人气。
18年的熊市令我印象深刻，那一年下半年的上证指数甚至跌破了3000点，基本上那时看到这种情况，就没再想着盈利了，在市场如此低迷的情况还是风控和保底为主。
一般来说指数的关键点位是很重要的一方面了，以关键节点为度，如果跌破某个点就要及时止损，反之也可以大胆买进。
炒股就像是一次漫长的航行，而大盘就是船上的指南针，指引着我们前进的动向，要想炒股有所成就，细心研究大盘是必修课。
炒股之路切忌急于求成，不要总是想着看看神秘代码，听听专家推荐，那样只会坑了你自己！
每经记者：曾子建 每经编辑：赵云
投基Z世代，Z哥最实在。
今天（12月5日），大盘高开高走，沪指轻松站上3200点，几乎就没有遇到任何压力。这或许意味着，对于后市我们可以再乐观一些！
昨天的文章里，Z哥提到了交易所的重磅“操作”，沪深交易所制定了新一轮上市公司“提质”计划，上交所更是“明示”，要服务推动央企估值回归合理水平。
而今天，大盘强势上行的同时，消息面又有重磅发声，证监会主席易会满表示，要建设中国特色现代资本市场，进一步健全资本市场功能，更好服务构建新发展格局、推动高质量发展。
近期的市场，有一种浓浓的“中国特色估值体系”的味道，各种大市值公司，央企、国企，纷纷走出了牛市行情。
最强的自然还是中国联通，今天再度封死涨停，同时带动中国移动、中国电信大涨创新高。
同时，中铁装配、中国高科、中国铁建、中油工程、中国中铁等“中字头”板块全线大涨。
另一个令人兴奋的点是，人民币汇率大幅拉升，今天狂涨近800基点，美元离岸人民币重回7以内。最近5个交易日人民币连涨5天，美元见顶已是大势所趋。
人民币的大幅上扬，吸引北向资金进入A股扫货，沪深两市净买额近60亿元。
A股大涨的同时，港股市场表现更加强劲。恒生指数大涨800多点，涨幅超过4%；恒生科技指数涨幅近9%。
香港个股方面，腾讯控股盘中大涨近7%，阿里巴巴涨幅超8%，涨幅更大的是医药相关公司。其中，平安好医生大涨30%，阿里健康上涨超20%。
此外，在港交所上市的重要中概股中，知乎-W上涨26%，小鹏汽车-W上涨约25%，哔哩哔哩-W上涨近26%。
截至今日A股收盘，沪指上涨1.76%，报收于3211.81点，9月16日以来首次站上3200点，两市成交再超万亿。另外，深成指上涨0.92%，创业板指数下跌0.26%，市场分化还是比价明显。
前面Z哥说了，对于后市，我们或许可以再乐观一些。对指数而言，中国特色估值体系的氛围越来越浓，而这些板块，对于指数的重要意义不言而喻。此外，近期随着全国各地疫情防控政策的优化措施不断出台，市场对于经济复苏的预期也逐渐升温，这使得股市层面也逐渐扭转了此前低迷的态势。而从行业表现来看，未来市场风格或许也将出现变化。
兴业证券最新研究报告总结了海外市场在防控政策改变前后的表现，认为从行业表现来看，疫情防控政策逐步放松后，除出行链涨幅显著外，房地产、酒精饮料和医药等行业中长期表现相对靠前。
基于行业与当地市场的相对收益来看，疫情防控政策逐步转松一周后，市场短期博弈出行链，航空、电影娱乐等行业快速反弹上涨，大概率跑赢大盘；但政策转向3个月后，除电影娱乐能延续强势表现外，出行链板块跑输大盘，市场风格逐渐转向房地产、家电和服饰等行业；政策转向6个月后，随着业绩开始改善，酒店和航空在赔率和胜率层面重新开始占优，此外，饮料、医药、服饰和房地产板块表现同样较好。全面放开后，以航空为代表的出行链在初期（全面放开后1个月内）表现占优，但拉长时间来看，食品饮料、医药生物（包含医疗服务）、和汽车在各国的上涨概率和涨跌幅更高。
其中，针对市场较为关心的出行链，我们可以看到，防疫政策放松后，其走势呈“N”字型特征。管控政策放松后的一周，甚至前夕，市场就提前开始博弈出行链的反转，航空和酒店行业股价快速上涨，但之后开始跑输大盘，直到政策放开后3-6个月内盈利逐步企稳，航空和酒店股又会有较高概率再次跑赢大盘。以美国航空业为例，尽管政策已然放松，但行业动态市盈率依然回落，而在经历初期炒作后大幅上涨的股价缺乏实际盈利的验证，导致行业表现跑输大盘，直到业绩逐渐企稳回升，盈利支撑航空板块再度跑赢市场。
最后，分享海外投行大摩对A股的最新看法。
上周日，大摩包括LauraWang在内的策略师发布报告称，由于中国政府不断调整优化应对新冠疫情的政策，并且多方面出现积极进展，使得中国股票评级获得提升。大摩将中国股票的评级从持股观望(equal-weight)上调至增持(overweight)。自2021年1月以来，大摩对中国股票予以持股观望评级已经有近两年时间。
摩根士丹利建议进一步增加对消费品公司等的敞口，并增加对离岸中国股票的配置。
鉴于新兴市场股票的盈利增长，摩根士丹利现在“更有信心认为，一个新的牛市周期正在开始”。
不过大摩策略师也表示，中国的复苏之路可能“将是崎岖不平的，因为盈利压力将持续到明年初”。
每日经济新闻
