新京报贝壳财经讯 10月13日，东风科技公告，持有50%股权的参股公司东风马勒热系统有限公司与富奥汽车零部件股份有限公司、富奥汽车零部件股份有限公司散热器分公司、东风汽车零部件（集团）有限公司共同签署了《合资意向书》，由东风马勒与富奥股份共同出资设立合资公司，该项目旨在发挥各方的技术优势与市场优势，做强做大热系统业务。

编辑 宋钰婷

东风零部件集团主要为汽车整车生产企业提供配套汽车零部件产品，凭借先进的技术水平、优良的产品质量和成本优势，零部件集团与下游客户形成了良好的长期合作关系，为行业内较为领先的汽车零部件供应商。

2023年销目标10万

整体产销转差

2022 年上半年度，受疫情、地缘冲突及全球通胀加剧等影响,公司产品的主要原材料价格居高不下，产品成本同比大幅上升；由于需求下降，公司销售收入有所下降，公司产品毛利率同比出现较大幅度下降，导致 2022 年上半年度的经营业绩预计出现较大幅度下降。

该股主要指标及行业内排名如下：

今年1月，东风EV新能源确立了三大目标：“2023年销量目标10万台、2025年销量超30万台后、未来十年销售增速提升20%”的发展目标。

对于东风零部件集团的少数股东损益占比，东风科技称，“零部件集团的少数股东损益主要来源于上市公司，报告期内占净利润的比例较高主要系上市公司及其非全资控股子公司东风延锋汽车饰件系统有限公司贡献较高利润所致。”

截至2022年6月28日收盘，东风科技(600081)报收于13.76元，上涨4.64%，换手率8.36%，成交量26.22万手，成交额3.53亿元。资金流向数据方面，6月28日主力资金净流入1286.71万元，游资资金净流出353.91万元，散户资金净流出932.79万元。融资融券方面近5日融资净流入980.96万，融资余额增加；融券净流入2.93万，融券余额增加。

证券之星估值分析工具显示，东风科技（600081）好公司评级为3星，好价格评级为2.5星，估值综合评级为2.5星。(评级范围：1 ~ 5星，最高5星)

持续发力商务车和乘用车业务，东风科技对产品进行精密的布局，培育零部件“小巨人”。在2021年下半年，东风科技有9家公司纳入麾下，其中包括专事车用、发动机用滤清产品的上海弗列加，其主要客户是美国独立发动机制造商康明斯；还有东风马勒同时面向商用车和乘用车市场，研发制造卡车和乘用车的发动机冷却系统、空调系统以及发动机前硅油离合器风扇系统；此外，东风汤姆森专事研发制造发动机接温器温控阀；以及东风佛吉亚面向商务车推出排气系统，面向乘用车市场推出消声器等。

以上预告数据仅为初步核算数据，具体准确的财务数据以公司正式披露的 2022 年半年度报告为准，敬请广大投资者注意投资风险，理性投资。

东风科技主营业务：研发、生产及销售汽车零部件,产品涵盖座舱与车身业务板块、制动及智能驾驶业务板块、电驱动业务板块,并将轻量化技术应用于部分汽车零部件的生产。公司董事长为陈兴林。公司总经理为韩力。

数据显示，2022年累计销量突破35000辆同，比上涨249.8%。值得一提的是，2022年12月，纳米BOX以销量达5380台、同比增长70.3%的成绩，进入12月新能源SUV销量榜单前十，成为当前市场上唯一一款跻身该榜单的6-8万级纯电SUV。

在完成更名前，东风公司先后对东创紫联进行两轮增资。2022年12月31日，东风公司完成对东创紫联的首次增资，将其注册资本由1000万元增至8.9亿元；今年3月1日，东风公司再度对东创紫联增资，将其注册资本提高至18亿元。此外，今年2月2日，东风集团总投资53.1亿元的新能源乘用车项目落户襄阳。

事实上，进入2022年以来，小型纯电动车市场不断增长的需求。数据显示，2022年12月，A00+A0级纯电动市场崛起，其中A00级批发销量14.9万辆，占纯电动的27%份额；A0级批发销量10.9万辆，占纯电动的19%份额。

“交易完成之后，东风科技有望成为全球汽车零部件百强企业之一。” 中国汽车工业协会协特聘专家田雨时接受《中国汽车报》记者采访时表示，东风科技以上百亿元营收和总资产，跻身全球汽车零部件一流企业，跨入全球汽车零部件行业100强方阵，必将成为现实。

2019年12月5日，东风科技A股开盘10.59元，全日上涨1.71%，股价收报10.72元。自2019年12月3日以来，东风科技收盘价连续三日收于年线（250日均线）之上。

东方财富Choice数据显示，东风科技股价前一次连续三日收于年线之上为今年的8月21日，当日收盘价为9.86元（前复权），次日股价出现了下跌。

回溯近一年股价，东风科技共计实现2次连续三日收于年线之上。但2次均未能成功连续上涨，次日股价均遭遇不同程度的回调，其中次日最大跌幅为1.86%。

统计2018年6月14日至2019年6月13日的全市场数据，东方财富Choice数据显示，共有3173只个股连续三日收与年线之上7280次，其中3484次第二日股价上涨，3630次股价下跌，166次股价无变动，全市场次日平均收益率为-0.01%。若将期限拉长，一个月（20日）、三个月（60日）、六个月（120日）平均收益率分别为1.23%、-2.03%、-1.98%。

此外，关键电子电器件短缺和原材料涨价等不利因素影响也加剧了公司成本费用的上升。

东风科技在草案中表示，本次交易是上市公司完善多元化的产品体系、优化产品结构，顺应汽车零部件行业系统化开发、模块化制造、集成化供货发展趋势，提高系统化供货能力，进而提升核心竞争力的重要举措。据公告，东风零部件集团形成了以制动与智能驾驶系统、座舱与车身系统、电驱动系统、底盘系统、热管理系统及动力总成部件系统为主的六大汽车零部件业务体系。

本次交易完成后，东风科技认为，其将成为中国汽车零部件行业中拥有制动与智能驾驶系统、座舱与车身系统、热管理系统、动力总成技术系统、新能源电驱动系统“5大核心技术系统”的上市集团。

1月10日晚间，东风电子科技股份有限公司（以下简称“东风科技”）发布2022年度业绩预减公告，公司预计2022年实现归属于上市公司股东的净利润为9110.58万元左右，同比减少62.14%左右；预计2022年实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为7283.12万元左右，同比减少61.32%左右。

东风科技称，报告期内业绩预减主要受下游市场下滑和疫情影响。根据中国汽车工业协会的统计数据，2022年1月份至11月份，商用车产销量分别为292.67万辆和300.99万辆，同比分别下降31.82%和32.03%，公司营业收入相应下降。

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