【钛白粉龙头厂商订单激增 相关概念股午后冲高】财联社3月10日电，钛白粉概念股午后异动，惠云钛业直线拉升涨超15%，金浦钛业、安纳达、中核钛白等跟涨。消息面上，国内钛白粉市场景气度高涨，多家企业集中宣布钛白粉价格上涨1000元/吨，这已是今年国内钛白粉企业二度掀起涨价潮。龙佰集团公司人士向财联社记者表示，即使经过两轮提价，订单依然快速增长，产、销量均处于高位。

谈及钛白粉行业，涨价是2021年发展关键词。

钛白粉（金红石型）的价格从2020年低点的每吨1.2万元左右，涨到最新1.96万元，目前处于高位运行。

这个涨价趋势或将延续。

近日包括中核钛白在内的10余家钛白粉企业发函称，2022年1月1日起上调钛白粉价格，此次国内市场价格上调1000元/吨，国际市场价格上调150美元/吨。

钛白粉销售价格上涨极大提升行业公司的盈利能力，Wind数据显示，包括中核钛白在内的10家钛白粉概念股今年前三季度归母净利润均实现大幅增长，行业企业赚得盘满钵满。

涨价是主旋律

钛白粉化学名称为二氧化钛，是目前世界上性能最好的白色颜料，约占全部白色颜料使用量的80%。

颜料是钛白粉的第一大应用领域，2020年有约61%用于涂料、塑料、造纸、油墨、化纤、橡胶等领域，终端产品应用于房地产、汽车工业、装饰纸等高速发展的行业。近年来，随着科技的发展，钛白粉的消费已经拓展到新能源、高端装备、环保、医用等领域，应用前景十分广阔。

非颜料级钛白粉主要用于电焊条、搪瓷和冶金工业等。

颜料级钛白粉按晶体形态可分为锐钛型（A型）和金红石型（R型）两种，其中金红石型钛白粉光化学稳定性和光泽均好于锐钛型钛白粉，是白色颜料中最好的品种，具有更大的实用价值。

中国钛白粉工业总体规模连续多年位居全球第一。2020年中国钛白产量大约在348万吨左右，较2019年的318万吨同比增加30万吨，增幅为9.43%。

从经济体量上来说钛白粉产业属于小众行业，但钛白粉又是国民经济中涉及方方面面的多用途产品，其市场景气度和发展态势与经济大环境息息相关，成为了反映国民经济好坏的“晴雨表”。

疫情复苏以来，国内外钛白粉需求旺盛，出口大增。2021年1-6月国内钛白产量大约为191万吨，同比增长18.58%，产量较上一年度同期增长约30万吨。持续旺盛的出口需求导致国内库存持续下行，市场供不应求。

与此同时，伴随着大宗原材料价格上涨，钛白粉原料端钛精矿和硫酸价格一路高升，钛白粉身价也扶摇直上，每吨钛白粉的价格从2020年7月约1.2万元左右上升到当下近2万元。

伴随着钛白粉价格上涨，2021年钛白粉企业涨价函纷至沓来。5月，科慕发布钛白粉涨价函通知称，自2021年7月1日起，公司在大中华区采购的所有规格的钛白粉将增加200美元/吨；国内龙蟒佰利、钛都化工、济南裕兴化工也纷纷发布钛白粉调价函，钛白粉开启涨价模式。

产品涨价对钛白粉企业自然是利好，作为制造用涂料必须品，钛白粉需求旺盛，产能全开，让行业企业赚得盆满钵满。

净利润大翻身

12月28日，中核钛白发布业绩预告，预计2021年归属于上市公司股东的净利润约11.88亿元~14.26亿元，同比增长150%~200%；基本每股收益盈利0.5785元~0.6942元。

公司公告业绩变动主要原因是，今年前三季度金红石型钛白粉市场处于景气周期，产品供不应求，销售价格同比有较大增长。

中核钛白是最早从国外引进全套金红石型钛白粉生产技术的企业，主营产品均为金红石型钛白粉，2021年上半年该产品销售收入占公司报告期内总销售收入的99%以上。目前公司年产量已达33万吨粗品、40万吨成品规模。

与中核钛白一样，行业大多数公司盈利取得大幅提升。虽然行业公司目前大都未公布2021全年业绩预告，但就前三季度业绩对比看，除宝钛股份外，行业公司毛利率均同比实现正增长。其中，安宁股份、龙佰集团、中核钛白的毛利率在可比公司中保持优势地位，分别取得79%、42.61%、37.88%。

伴随盈利能力提升，Wind显示钛白粉10家概念公司净利润全面实现正增长，其中天原股份归母净利润涨幅高达30倍，金浦钛业、攀钢钒钛则分别取得393.83%、311.49%涨幅。

转型：剑指磷酸铁锂

在锂电当家、新能源大火的2021年，钛白粉企业也迎来历史性的机遇，用生产钛白粉的废酸、硫酸亚铁等废料可以顺便加工磷酸铁锂，得来全不费工夫。钛白粉行业企业纷纷转型。

2021年2月，中核钛白拟通过全资子公司甘肃东方钛业投资建设水溶性磷酸一铵（水溶肥）资源循环项目及年产50万吨磷酸铁锂项目，两个投资项目均以钛白粉生产过程中的副产品（即废硫酸、硫酸亚铁等）为基础实施循环生产。

其中，“水溶性磷酸一铵（水溶肥）资源循环项目”为“废酸循环”部分，可以消纳钛白粉生产过程中的废硫酸和酸性废水，以及工业园区内的液氨；

“年产50万吨磷酸铁锂项目”为“亚铁循环”部分，即前述“废酸循环”的产品水溶性磷酸一铵与钛白粉生产过程中的硫酸亚铁反应生产磷酸铁，再利用磷酸铁、碳酸锂和有机碳源经过混合粗磨、细磨、喷雾干燥、烧结、粉碎等工艺而得到磷酸铁锂。

50万吨磷酸铁锂项目拟投资金额超百亿元，分三期投资建设。其中，一期项目实现年产10万吨磷酸铁锂，计划于2023年6月前建成；二期项目设计产能为年产20万吨磷酸铁锂；三期项目设计产能为年产 20万吨，二期、三期项目的建设将根据系列投资项目的建设情况、产品市场容量及需求情况审慎推进。

除中核钛白，龙蟒佰利、安钠达等均已经涉足磷酸铁的生产。

磷酸铁锂作为新能源主要动力之一，被广泛应用于新能源汽车领域，其性质稳定较为安全，随着新能源汽车普及有着广阔的发展前景。钛白粉企业转型新能源无疑是既环保又能实施可持续发展的前景规划。不过从投资周期看，从项目上马到落地生产需要三年多，时间较长。

据证券时报采访拥有近二十年电池材料从业经验的磷酸盐正极材料资深专家李积刚观点，钛白粉企业生产磷酸铁锂能否持续盈利，取决于两点，一是有没有核心技术，团队是不是行业资深人士，真正能把一体化的生产做出来。如果技术达标，运用碳酸锂和磷酸铁合成就能生成磷酸铁锂，那成本就有大幅下降空间。二是生产的厂区一定要靠近矿区，同时也要关注用电成本，只要物流、用电的成本都低，优势就更加凸显。

本文源自财华网

6月23日凌晨，四川成都一小区的停车棚里上百台电动车燃烧，形成巨大火场，现场不停发出电瓶的爆裂声，短短半小时，车棚里只留下一堆铁架子和满地的灰烬，距离停车棚最近的一栋楼体外墙被熏得一片焦黑。据了解，当时车棚内大量电动自行车集中充电，其中一辆突然起火引致事故。

入夏以来，电动自行车火灾量整体呈上升趋势，在6月江西一电动自行车车棚发生大火，现场14辆车被烧毁；5月，河南一小区电动车在家充电时爆燃，居民家里被烧得一片狼藉；成都一电动车进入电梯后不到一分钟，便泛起浓烟瞬间起火，造成多人受伤，相关话题迅速登上热搜，引发热议。

当下，电动自行车已成为人们日常生活中重要代步工具，但其在带来便捷的同时，也带来了安全隐患。专家表示，电动车起火原因主要包括蓄电池故障引发自燃等，而火灾多发生在充电过程中。电动自行车的安全问题，尤其是充电过程中的火灾隐患，成为行业乃至全社会关注的焦点。

目前，电动车的蓄电池主要有铅酸电池和锂电池两种。在二三轮电动车发展的二十年中，铅酸电池占据着重要位置，但其不足也逐渐暴露。受材料限制，铅酸电池在使用过程中，遇到电流或电压过大、短路、温升超标等易引发自燃，此外，铅酸电池充满电需要8-10小时，且不论材料是否安全，仅从时间上来说，无疑是大大增加大了充电过程事故风险概率。

据央视报道，我国电动两轮、三轮自行车保有量已经超过3亿，并且还在以每年30%的速度增长。在民用产品市场，安全始终是用户考虑最重要的因素。要确保电动车安全性，不仅加大行业标准规范建设，更要从源头出发，选择一种合适的电池技术路线，才是阻止事故发生的有效途径。

“锂离子电池安全与否，归根到底取决于电池能否避免热失控。”武汉大学教授艾新平指出。资料显示，作为锂电池技术路线的一种，钛酸锂材料不形成稳定性较差的SEI膜，与传统锂电石墨负极材料相比，避免SEI膜在极端条件下分解再生成所导致的失控，极大降低电池起火爆炸的隐患。同时，钛酸锂材料对锂金属电位更高，避免电池在过充过程中生成锂枝晶，安全稳定性更好。

这种高安全锂电池能否可应用于两三轮电动车市场。事实上，市场上已推出多款钛酸锂动力电池，覆盖二三轮车和快速换电柜市场。试验显示：相对铅酸电池的8小时充满电、每1—2年更换一次，银隆二三轮车钛酸锂动力电池可实现半小时快充、超过10年循环寿命，具有高安全、耐低温、免维护、重量轻、易拆装等综合性能优势。

2019年《电动自行车安全技术规范》新国标正式实施，对动力电池安全性能提出更高要求。一条关于钛酸锂电池安全测试的视频显示：一根5—8毫米、表面光洁、无锈蚀的钢针，快速刺穿一只通电状态的淡蓝色钛酸锂电池，钛酸锂电池未发生漏液、爆炸等现象，甚至钢针停留电池长达1分钟，仍未发现起火爆炸现象。

目前，钛酸锂电池已应用商用车动力电池与储能领域，比如银隆车辆在全国130多座城市运营，银隆相关负责人表示，在投放市场的装载银隆钛酸锂电池的车辆或储能项目中，因电池诱发的安全事故为零。

近年来，快递外卖等新业态的蓬勃发展，带动电动自行车产业迅速崛起，更多技术仍亟需挖掘，推动产业升级。专家表示，钛酸锂电池的高安全性能以及其本身的快充放、长寿命等特性，钛酸锂电池或将成为电动自行车动力电池市场最有力的竞争者之一，有望推动电动自行车电池市场发生重大变革。(科技日报记者 马爱平)

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6分钟充满电，循环寿命超过30000次，零下50摄氏度还可以正常用，30年的超长使用寿命能跑450万公里，车用到报废电池也不会坏。这种黑科技已经量产并且在电动客车领域装车量已经杀进前三仅直逼比亚迪，并且在2022年入选国家专利金奖，这就是董明珠的格力钛酸锂电池。

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上一次被董明珠刷屏就是因为这个电池，当时她投资26亿买下银龙新能源，才发现这只是个空壳公司，而且公司的核心产品钛酸锂电池早就被各家新能源车淘汰了。在三元锂电池和磷酸铁锂电池高歌猛进的当下，董明珠却一直力挺这个小众非主流的钛酸锂电池，这到底是什么原因呢？

钛酸锂电池并非一门新技术。早在20世纪90年代，钛酸锂电池就已经应用于军事储能以及电网传输。钛酸锂稳定的三维晶体结构在电池充放电过程中材料结构几乎不发生变化，被称为“零应变材料”，因为钛酸锂电池放电电压稳定，电解液不分解，且钛酸锂不容易产生锂枝晶，材料本身热分解温度高。在安全性方面远高于石墨负极。再次，与石墨负极材料相比，钛酸锂具有较高的锂离子扩散系数，支持更高倍率充放电。基于以上材料特性，钛酸锂电池比现在主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池比起来寿命更长，适应温度范围超大，低温性能更好，可在零下50度到零上60度的环境中使用。

不过，钛酸锂电池的缺点也十分明显。那就是能量密度太低了，主流锂电池能量密度为310-370mAh/g（毫安时/克），而钛酸锂电池能量密度仅为160-170mAh/g（毫安时/克），此外，钛酸锂电池在使用过程中会持续胀气，影响循环寿命，而其最致命的缺点是太贵了，由于其主要材料采用二氧化钛，电池的价格比一般的磷酸铁锂电池贵3倍以上。

纵使它有这么多优点，但还是一开始就被新能源车企抛弃了。在格力钛电池之前，在全球范围内真正具备钛酸锂材料核心技术，并实现产业化应用的企业只有两家，一家是美国奥钛纳米技术有限公司，而另一家则是日本的东芝公司。东芝的钛酸锂电池2007年问世，2011年就用于量产乘用车，但反响平平。主要原因就是能量密度低，续航小，市场不认可。

就是这么个不被看好的旧技术，被董明珠26亿买下来了，不仅她自己买，还忽悠着京东、万达一起买单。最终把银龙新能源变成了格力控股子公司。

钛酸锂电池能量密度低，成本高，已经有公司试错在先，就真没前景了吗？咱们先来看看格力钛电池的出口案例。

有些使用环境对充电速度和循环寿命要求高，对价格并不敏感，比如AGV智能车。传统锂电池充电速度慢，寿命低，在很多场合往往要准备2台，1台充电1台使用。而换上格力钛电池的AGV智能小车可以24小时不间断作业，1台就顶2台用。3万次的循环寿命，让AGV智能小车全寿命周期内不需要更换电池。哪怕价格是普通电池的3倍，综合算下来还是比传统电池便宜。

有些对安全性要求极高的场合，格力钛也大显身手。西班牙、意大利、捷克等国采购回去用在了有轨电车、无轨电车上。大家都知道，轨道交通对安全和稳定性的要求非常高，而格力钛酸锂电池经过尖针穿刺、电钻冲孔、力矩切割等破坏性测试，均未见冒烟、起火、燃烧、爆炸等现象，比磷酸铁锂电池更安全。

而且，30年的超长使用寿命可避免频繁的维修和更换，大大降低了成本和维修工费。

在北再比如说耐宽温方面，丹麦购买了格力钛酸锂电池用于移动储能设备，这些移动储能设备能为丹麦、芬兰等北欧国家提供电力补充服务。

丹麦、芬兰等北欧国家多数地处高纬度地区，冬季日照时间短，气温偏低，对电池的耐低温性要求较高。而格力钛酸锂电池在超低温环境下仍能保持常温时的状态，具备零下50摄氏度至60摄氏度超宽范围完全充放电的能力，应对北欧的环境气候可以说是游刃有余。

而阿联酋则是因为耐高温购买了格力钛酸锂电池用于电动巴士上。

大家要知道，阿联酋首都阿布扎比是典型的沙漠气候，年降雨量极少，平均气温在25摄氏度以上，夏季的气温更是高达50摄氏度。这时候安全性就显得尤为重要，容量不足的毛病就无所谓了。

再说说国内，格力钛在电动客车领域销售量已经杀进前三，大有赶超比亚迪的意思，虽然格力钛续航短，但是电动公交车每天的行驶里程行驶路线是固定的，只要在合适的位置安装充电桩抽根烟休息下就充满电了。

其实，钛酸锂电池的应用场景还有很多，除了公交车，agv智能小车，只要是对电池稳定性要求高，使用环境苛刻又对价格不敏感的领域都可以，比如军工领域，发展前景肯定是有的。虽然三元锂和磷酸铁锂电池已经把锂电池的市场拿下一大半，但是客观的说，它俩就没缺点吗？三元锂能量密度倒是高，但是怕热，很容易造成热失控，而且电池循环寿命低，而磷酸铁锂呢？倒是比三元锂安全，循环寿命也比三元锂高，但是怕冷呀。只是因为便宜，被市场认可，然后被点在了科技树上而已。这世上压根就没有完美的产品！不都是先上市再研发再升级么？只要被市场接受，企业有钱去投入研发，问题总会解决的。科技树不都是一点点升级上去的么？

现在虽然在乘用车领域见不到格力钛电池，但是它已经迈出了第一步，假以时日能量密度和价格这两个问题一旦搞定，很有可能会改变新能源车格局，期待那一天尽快到来。关注好奇狗，让你茶余饭后的谈资更有科技范！

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