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网站首页一汽奔腾车标(奔腾汽车标志优缺点)
车标就像是汽车品牌的符号，代表着整个品牌的形象、历史、理念，愿景等等。很多汽车品牌在不断发展的历程中，为了迎合新的理念和追求，会对车标进行更改。换标在汽车行业很常见的事情，但有的车企换标很成功，有的则非常失败，甚至影响了销量。
一汽奔腾
当年一汽在推出奔腾系列的时候，直接使用了红旗之前没有采用的“1”字车标，像是一面迎风招展的小红旗，非常经典，也是奔腾品牌为人熟知的时候。不过后来一汽又不知怎么想的，在2011年奔腾B70升级上市后，全面了重新设计的“鹰标”，之后便沿用至今。但这“雄鹰”车标实在是国内某家电品牌的logo撞脸，很尴尬。
于是一汽在今年放出消息要换车标，奔腾论坛上瞬间议论纷纷。有车主兴奋地表示，赶紧换吧，以后再也不怕别人把我的B50当成大解放了。还有附和者表示，是啊，这样我的B30也不怕被认作夏利了。
最近，奔腾已完成注册全新车标，新款车标的最终面纱也被揭开。为竖状长方形造型，内部以两条直角弯曲的曲线相互交织勾勒出中央主体logo，并与老款车标中央的“1”字形设计有些许相似。网友看了表示大跌眼镜，奔腾的车标仿佛永远离不开家用电器，数码产品，上一代车标是家电品牌LOGO，现在是诺基亚手机。
比亚迪
自比亚迪这个品牌诞生以来，车标就是它的一大心病。比亚迪最早的车标采用的是蓝天白云的设计，不过很多人觉得跟宝马“撞衫”了。为了避嫌比亚迪干脆一拍脑门，简单粗暴的把车标换成了字母缩写，也就是今天我们所看到的的“BYD”，毫无设计感可言，还不如不换。
海马汽车
海马换标了，新车标是一个底色为橘红色的盾型图案，内部则是一只立体浮雕式的海马造型。新车标一出，大家都哗然了，虽然说海马汽车用海马形象做LOGO似乎也没什么不妥，但只要稍微了解一点海马汽车历史的人都知道此海马非彼海马。
海马这个名字最早来源于“海南马自达”，民间老百姓习惯说简称，就像今天的广本、东本一样，大家都把海南马自达称作海马。后来马自达方面撤资，海南汽车自立门户，为了体现“马自达元素”的传承，海南汽车干脆把自主新品牌注册成了“海马”，并且一定程度上模仿了马自达LOGO，给人一种傻傻分不清楚的感觉。
如今海马换新LOGO，可以说是彻底抛弃了品牌基因里遗留的马自达元素，心甘情愿的彻底当一只“海马”。
当然，有反面教材，就有正面的，以下这两个自主品牌的车标改进得就很成功。长城之前的这个车标，被人们称为“一颗牙”，哈弗H系列自抛弃了这颗牙的标志，开始使用红色字体的HAVAL标之后，销量大卖，常年霸占SUV销量榜榜首。
另一个就是吉利，之前有帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌标志的吉利，在2014年之后都统一更换为由帝豪车标演变的新标志——六块腹肌。现在吉利能够取得如此大的成就，除了在新车设计、技术、工艺等方面全面进步之外，车标的更换也很关键，进一步改变了吉利当年廉价车的形象。
导读：一汽奔腾第4次更换“新车标”！还出两款新车，比特斯拉Model S漂亮！奔腾启用新 “世界之窗”LOGO，“跃马弯弓”霸气十足，价格厚道或能火！下面就让我们一探究竟！
近日，一汽奔腾公布了全新的品牌LOGO。新车标就是在此前的“世界之窗”车标基础上进行“扁平化”升级，也算是奔腾第四次更换车标了！同时，奔腾还发布一款全新轿车和全新SUV概念车，新车都换上了全新的奔腾LOGO。
全新轿车概念车采用了奔腾家族最新的“跃马弯弓”造型设计语言，最大的亮点就是换上了“连横”式霸气大嘴式前脸+贯穿式LED日行灯，此外还有双色车身+大尺寸轮圈+贯穿式LED尾灯，极具豪华轿车辨识度，高端奢华气场十足，比特斯拉Model S更漂亮！
奔腾全新SUV概念车比全新轿车更显高端霸气上档次，贯穿式LED大灯+连横式前脸+运动包围，霸气侧漏！个性犀利的镀铬饰件，勾勒出前低后高，蓄势待发的“奔腾”姿态，搭配大气硬朗的轮拱+简约流畅的腰线，进一步凸显出强烈的潮流运动感。
有一说一！车标这个东西，仁者见仁智者见智，萝卜青菜各有所爱！但是不管怎么诠释奔腾“新车标”的强大内涵和寓意，反正我觉得这个全新LOGO的设计不上档次！您怎么看呢？欢迎回复评论！
一汽奔腾创立于1997年6月10日，早期奔腾的车标是“1”字形车标，像个竖起的大拇指，也像是小红旗，这个车标是非常经典的，也是广大消费者印象最深的。
2011年，奔腾B70上市后，奔腾全面采用上面这个车标，但是大众并不是太能接受，一直争议不断，毕竟第一个车标太经典。
最近，微博上爆出一汽奔腾将换标的消息，同一天一汽奔腾官方微博也转发了此消息，从一汽奔腾官方微博的头像照片来看，新标已经确认，只差正式公布。
就是这幅模样了！新车标整体看起来还是个“1”，外观几乎没有过去的影子，虽说谈不上多好看，但确实比“鹰标”更具国际范。你觉得好不好看？
一汽奔腾或将在9月份发布产品战略LOGO，T77将成为首款使用奔腾最新品牌LOGO的产品。
一汽奔腾在2017年推出X40后销量上涨，全年销量达到11.54万辆，同比增长13.7%。今年上半年，一汽奔腾累计销量为51,920辆，同比增长14%。
目前，一汽奔腾产品系列有奔腾X40、奔腾X80、奔腾R9三款SUV，轿车产品有奔腾B30、奔腾B50和奔腾B70。
【车瘾笔记】对于这次奔腾换标行为，你怎么看？
随着国内汽车市场的持续发展，以及自主品牌大浪淘沙式的淘汰赛持续进行，目前自主品牌的市场格局可以说相当明显，之前我们在相关文章中曾经提及，国内自主品牌已经形成了“3+3+3”格局，也就是一线品牌三家长安、吉利、长城，二线自主品牌奇瑞、比亚迪、上汽乘用车，新势力三家蔚来、理想、小鹏。但是在此格局之外，也有一些销量虽然非常一般，但是依然背景深厚、“兵强马壮”的存在，比如一汽奔腾和红旗两大品牌，尤其是奔腾品牌，尽管销量在国内市场非常一般，但是有一汽这棵大树当靠山，奔腾品牌至今依然没有被淘汰，但是奔腾品牌最近多年在品牌层面，却没少“折腾”！
最近一段时间，我们看到一汽奔腾又要换车标的消息，心中难免纳闷，这不是两三年前才改换了全新的“世界之窗”车标，怎么又要换车标，结果我们一看，这次一汽奔腾将“世界之窗”车标从竖直变成横直，在配色方面进行了处理。不过不得不说，一汽奔腾这个新车标相比于小米的新标，改变幅度已经算是很大了。
一般情况下，一个品牌的车标不会随便改，我们看到去年至今有些品牌的车标也进行重新设计，但是这些新的品牌标志还是那种一眼就能看出“它是谁”的类型，比如长安新黑白车标、大众黑白车标、宝马黑白车标等。但是奔腾车标的转变过程，似乎每一次都是推倒重来，也毫无延续逻辑可言。
我们印象深刻的第一代奔腾车标是“红旗”车标，也就是那个椭圆形里面一个旗帜造型的LOGO，这是很多人对于奔腾车型最初的印象。
而在搭载“红旗”车标的奔腾轿车正如日中天，很多消费者对这款车有所兴趣的时候，2011年，一汽将奔腾的车标换成了一汽集团的“1”字型车标，奔腾轿车也变成了奔腾B50，之后一汽奔腾的产品都采用了新的车标。
而到2018年，一汽奔腾将车标换成了名为“世界之窗”的新造型，搭载在T系列SUV车型和B系列轿车产品上。
实际上，最近两年，一汽奔腾的整体市场表现是非常“挣扎”的，主要体现在销量和产品口碑方面。就拿前四个月销量来说，一汽奔腾的销量仅为20305辆，这样的销量，甚至比不上一线自主品牌畅销SUV的单月销量！而奔腾T系列SUV车型销量更是表现品牌，1—4月，T33车型销量为1724辆；T55车型销量为1942辆（3月上市）；奔腾T77车型销量为3994辆；T99车型销量为2842辆。可以说一汽奔腾品牌的销量相当一般，在二线品牌中也是相当鱼腩的存在！
除了销量低迷之外，奔腾相关车型的投诉量也是相当多的，别的平台数据我们不是很清楚，就单从车质网的数据来看，奔腾T77车型就存在很多宗投诉，主要的投诉事由变速箱异响、发动机故障、车身附件异响，各种小问题五花八门，从投诉内容来看，奔腾T77可以说浑身都是毛病，而奔腾T77是一汽奔腾品牌销量最好的车型。
实际上，正如前文所述，2006年的奔腾轿车，也就是之后奔腾B50车型刚刚诞生的时候，起点是非常高的，尤其一汽和马自达的合作关系，这款新车当时就在马自达6的基础上进行了研发，并且沿用了马自达6的底盘和动力系统，而且一汽在这款车上，顺便纠正了之前国产马自达6上暴露出来的一些问题。所以相比之下，奔腾轿车的市场反响和销量表现都很不错，这可能也是之后一汽决定将奔腾从一款车升格为一个全新品牌的原因所在，可以说当时奔腾如日中天。
但是现在的一汽奔腾品牌，在各方面都已经落后于主流，除了销量太差之外，可靠性、稳定性表现也非常之差，前面我们通过投诉数据也进行说明！很显然，一汽奔腾一直在做出努力和改变，只不过都集中在“皮毛”，也就是在一些无关产品核心的方面，比如在车内加装3D全息投影等设备，再就是不断更换车标，但是这些动作能够改变奔腾相关车型的可靠性、稳定性以及核心技术吗？并不是！奔腾的产品销量不好，完全不能归咎于品牌Logo不行，而是核心产品不行！
所以现在的一汽奔腾，也似乎进入到了面对市场窘境，束手无策的地步，改换车标只是困兽之斗的其中一种方式。不过持续更换车标，也会让人们对于奔腾车标更加陌生，再加上产品在细分市场持续边缘化，车标换得越勤，情况可能更糟糕！
