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每日牛股收割机：卖到地球顶
每日独家涨跌停板统计（8月3）：
1：今日涨停板统计：
共有47死涨停，其中1新股，一字板个股14只含次新股），非一字板32
2：今日跌停板统计：
共有1股封死跌停，1一字跌停。跌幅5%以上17（含跌停），跌幅3%以上81
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昨日封死涨停板32非一字板21
昨天封死跌停2. 0只一字跌停。
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综合评述：
今天三大指数均有较大的下跌，仅有创业板翻红。中小板跌幅最大达到了0.91%，其次是沪深300下跌0.86%。整体在指数上表现出来的是，短期遭遇压力，接下来的2个交易日将是短线选择方向的时刻了，需要时刻注意。不过今天在个股上表现是较为活跃的，今天有32只个股涨停，创造了过去2个月的最大涨停潮。个股也普涨。这也说明了在板块上下跌的主要是主板及权重。保险，家电，银行，酿酒等前期表现较好的板块今天均有较大的下跌。这说明了市场可能有改变风格的可能。上涨方面：钢铁，有色，煤炭，化纤等行业领先。概念方面：雄安新区成为最大的赢家有多达6只个股封死涨停，其次而钢铁有色等。软件概念受到创业板上涨影响也有5只个股涨停。其他个股方面主要为超跌+业绩预增或者涨价概念。影响市场的核心并没有变。
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每经AI快讯，钢铁板块持续高位震荡，截至发稿，板块大涨2.46%，方大特钢涨停，太钢不锈涨超7%，永兴材料涨超5%。据Wind显示，钢铁板块自上月8日以来持续走高，本周飚高至2844.05点后持续高位调整，截至发稿，该板块累计上涨22%。借力“碳中和”概念，钢铁板块从行业基本面和市场面都颇受机构青睐。国泰君安指出，钢材需求快速启动，库存开始下降，产能周期基本结束，产能不再是钢铁盈利之殇，国盛证券则指出，策略上，经济复苏预期的顺周期行业为首选，这些行业都处于底部区域，很容易吸引资金的青睐，目前看板块效应正在逐步扩散，钢铁等板块会有不错的表现。从资金表现来看，主力更为青睐板块板块中的龙头股，国泰君安此前指出，产业格局向好，集中度提升，龙头议价权提升，竞争格局优化。2月8日~3月17日，板块中，宝钢股份获主力净买入18亿元，华菱钢铁获净买入9.5亿元，南钢股份、三钢闽光分别获净买入8亿元、6亿元。在此区间内，以上个股录得不同程度上涨，其中，华菱钢铁累计上涨63.5%，新钢股份累计涨46%，方大特钢、宝钢股份累涨超30%。
每日经济新闻
中新网7月22日电 题：安永：2021年中国钢铁行业呈现出三大特点
中新财经记者 周音
安永22日发布《中国上市钢铁公司2021年回顾及未来展望》报告。该报告旨在以财务数据为基础，基于对中国42家不同类型的上市钢铁公司2019年至2021年的业务发展情况、经营模式及监管环境的观察，展望中国钢铁行业未来发展的趋势。
安永大中华区能源资源行业联席主管合伙人朱亚明表示，2021年，中国钢铁行业总体呈现出三大特点：发展、减排和重组，即在行业兼并重组、环保减排的大环境下实现了进一步发展。
该报告显示，2021年度上市钢铁公司全年实现营业收入合计人民币24,384.18亿元，比2020年度增长40.34%，营业收入增速较2020年整体上升37.49个百分点，各种类型的钢铁行业的上市公司增速都有不同程度的上升。从吨钢收入看，2019年至2021年，上市钢铁公司吨钢收入先下降再上升，但总体呈现上升趋势。
报告指出，上市钢铁公司全年实现净利润合计人民币1192.12亿元，较2020年度增长79.33%，净利润增速较2020年上升77.89个百分点。
安永披露，受相关政策影响，2021年全国粗钢产量10.35亿吨，同比下降2.77%。国内行业龙头企业率先提出了碳达峰、碳中和的时间表和路线图，宝武集团于2021年11月份发布《中国宝武碳中和行动方案》，坚定了“以2020年为基准，2035年降低碳排放30%至每吨钢1.3吨，力争2050年实现碳中和”的目标，确立了“极致能效、富氢碳循环高炉、氢基竖炉、近终形制造、冶金资源循环利用和碳回收及利用”等六大行动方向。
此外，中国钢铁行业在未来的一段时间内会继续推进企业兼并重组以打造若干世界一流超大型的钢铁企业集团。
资本市场方面，2021年钢铁行业股票指数较2020年上涨44.08%，每股收益为人民币0.67元/股，较2020年增长34.77%。2021年，全国上市钢铁公司的市值为人民币10,282.53亿元，较2020年上涨33.06%，从市场反应看，环境、社会、管治(ESG)表现更好的公司相应的市值较高。
安永大中华区公共关系及市场发展主管合伙人周优妹展望钢铁行业未来发展时表示：首先，加快提质增效升级，打造低成本、差异化、高效率的制造能力；其次，提升开放合作水平，促进中国钢铁品牌长足发展，坚持钢铁产品、装备、技术、服务等协同“走出去”的发展战略；第三，大力发展智能制造，钢铁企业的智能转型更侧重于制造效率和生产效率，从而降本增效；最后，钢铁公司应该以全新的方式参与到市场竞争中来，提高兼并重组的效率，考虑不同产业间的兼并，实现综合竞争水平的不断提升。(完)
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11月10日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布的一组数据，印证了我国汽车出口走强的现实。数据显示，1-10月，汽车企业出口245.6万辆，同比增长54.1%。其中，新能源汽车出口49.9万辆，同比增长96.7%。
此前，海关总署发布数据，今年1-10月，我国出口总值19.71万亿元，增长13%。从具体出口商品来看，汽车出口表现亮眼。前10个月出口总值达3091.7亿元，同比增长72%。
在第12届中国汽车论坛上，中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋在总结我国汽车产业十年发展成就时，也特别提及了汽车出口方面的成绩。他表示，十年来，中国培育了全球最大的汽车消费市场，为全球车企带来良好的发展机遇，中国也成为了汽车主要出口国，标志着中国制造竞争力的稳步提升。
汽车出口创立历史新高
中汽协公布的数据显示，10月，汽车企业出口创历史新高，达到33.7万辆，环比增长12.3%，同比增长46%。其中，新能源汽车出口增速显著，达10.9万辆，环比增长1.2倍，同比增长81.2%。
1-10月，汽车企业出口245.6万辆，同比增长54.1%。这当中，新能源汽车出口49.9万辆，同比增长96.7%。
从车企的出口情况来看，今年前10月，出口量排名前十的车企均实现了不同程度的增长，分别是上汽、奇瑞、特斯拉、长安、东风、吉利、长城、北汽、江汽、重汽。其中，上汽1-10月累计出口量68.4万辆；吉利出口增速最为显著，出口量达到16万辆，同比增长86%。
从出口的国别来看，据海关总署数据显示，1-9月，中国汽车出口量前十的国家中，墨西哥、泰国市场表现较强，同比分别增长2.1倍和1.5倍。新能源汽车出口的前三大市场仍为比利时、英国和泰国。
据了解，以泰国为代表的东盟国家，现已成为了中国车企海外出口的重要选项。2020年11月，东盟10国和中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰共15个亚太国家正式签署了《区域全面经济伙伴关系协定》，这大大促进了中国汽车产业与东盟国家的合作。
公开数据显示，2021年，我国对东盟汽车商品出口总额达到120.2亿美元，同比增长48.9%；今年前三季度，我国对东盟汽车商品进出口总额达到137.8亿美元，同比增长17.1%，其中出口总额达到114.1亿美元，同比增长31.5%，占RCEP成员国出口总额的47.6%。
据了解，目前在新能源汽车领域，以泰国为代表的东盟国家制定了多项措施鼓励电动汽车消费，并通过税收和关税减免、政府奖励等优惠政策，吸引国际上有实力的新能源汽车企业投资建厂。
去年2月，长城汽车就面向泰国市场推出了GWM品牌，并快速布局马来西亚、菲律宾市场。数据显示，截至目前，长城汽车已累计向泰国用户交付超1万辆新能源汽车。
付炳锋认为，在推动中国汽车加速走出去的同时，我国也需要对汽车产业链、供应链存在的短板和不足深入研究和分析，在补短板的同时锻长板，打造全球最具活力也最有韧性的汽车产业综合体。
围绕着我国汽车“出海”之路如何走的话题，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，我国将坚持全球化发展方向，落实汽车领域对外开放政策，加强与国际通行经贸规则协调对接，持续打造市场化、法治化、国际化营商环境。推动建设汽车海外发展公共服务平台，加强与各国在贸易投资、标准制定等领域的沟通交流。
新能源汽车市场集中度较高
10月，新能源汽车的销量表现继续抢眼，单月产销分别完成76.2万辆和 71.4 万辆 ，同比分别增长 87.6%和81.7%，市场占有率达到28.5%。
1-10月，新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到24%。
值得一提的是，目前我国新能源汽车市场集中度渐强，1-10月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为434万辆，同比增长1.2倍，占新能源汽车总销量的82.2%，高于上年同期5.4个百分点。在新能源汽车销量排名前十位企业中，比亚迪累计销量接近140万辆。
中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰表示，我国新能源汽车销量已连续7年稳居世界第一，引领和带领了全球汽车产业的电动化转型，也为稳住我国经济的大盘发挥了重要的作用。对于车企来说，有必要以新能源汽车、智能网联汽车的大规模推广应用为契机，聚焦芯片、新一代电子电气架构、电池、车用操作系统、高精度传感器等领域，持续提升自身的能力。
责编：万健祎
校对：杨立林
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