目前 固态电池 处于渗透率“0-1”的阶段，预计未来替代空间广阔。

近日，小米宣布预研固态电池技术，通过将电解液替换为固态电解质，不仅能量密度突破1000Wh/L，更大幅提升低温放电性能和安全性。小米官方获悉，在小米实验室环境下，固态电池相比普通电池在-20℃下放电性能提升20%以上。此外，小米称固态电池对抗针刺能力有了飞跃式改善。

炒股少烦恼

光大证券表示，目前整个产业的发展阶段，全固态电池如果达到商业量产，可能至少还得需要5年甚至更多的时间，而半固态电池在2023年开始到2025年整体上是一个增量的过程。目前国内多家电池企业固态电池技术领先，部分企业已进入固态锂离子电池（半固态电池）中试阶段。

根据2022年业绩预告及快报，八成固态电池股业绩预喜，天齐锂业、 比亚迪 、 金龙羽等9股净利润翻倍。

固态电池替代空间广阔

风暴来了，退市高危股连续跌停

指数方面，集合竞价均小幅高开，大盘三大股指此后表现分化，沪指小幅反弹，创业板指小幅下跌，沪指收涨0.28%，深成指收跌0.15%，创业板指收跌0.31%。两市成交额合计9140亿，较前一交易日萎缩651亿。

目前，全球主流主机厂和电池企业都在积极布局固态电池。大众、宝马、丰田、日产雷诺、通用等国际车企都在加快固态电池的研发与产业化布局。最新有媒体报道称，丰田汽车将在未来数年搭配销售全固态电池的汽车。

声明：数据宝所有资讯内容不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。

固态电池在安全性和能量密度上具备压倒性优势，可以解决续航焦虑、充电焦虑、安全担忧的行业痛点问题，是新一代动力电池。

当地时间12月8日，由大众和比尔·盖茨支持的初创公司Quantum Scape公布了其最新固态电池惊人的性能数据。数据显示，它能将电动汽车的续航里程提高80%，并能在15分钟内充满80%的电量（通常锂离子电池需要40分钟或更长时间）。在续航里程为300英里或更高的车辆上搭载，正常使用寿命将达到12年左右。同时测试表明，该电池在800次循环后并未衰退，相当于24万英里（38万公里）的行驶里程。

不过，固态电池产业化趋势越好，对目前的产业结构可能造成冲击，尤其是对隔膜企业。据悉，从技术路径来说,硫化物、氧化物全固态电池可以不需要隔膜。巧合的是，市值超过千亿元的锂电隔膜龙头恩捷股份股价已经六连阴，期间累计跌幅超过12%。

A股固态电池概念股

多家公司宣布进军该领域

数据宝

提高险资权益类投资比例，较早之前便已经有讨论，并出台了一系列政策，为险资扩大投资A股进行了预热。7月17日，银保监会下发《关于优化保险公司权益类资产配置监管有关事项的通知》，明确了偿付能力充足率、资产负债管理能力及风险状况等指标都较优的险资在权益类投资的上限从30%升至45%。根据分析，险资并未马上增加权益类资产的配置，而是处于一个循序渐进的过程。

赣锋锂电在固态动力领域获新突破

6月6日，固态电池行业新势力企业重庆太蓝新能源有限公司宣布完成数亿元A++轮融资。固态电池以其高安全性、高比能量的技术优势将成为下一个万亿级的超级赛道，被视为下一个需要实现的目标。6月6日，固态电池概念股开盘高走，开盘一个小时后，固态电池概念股整体涨幅4.29%。

5月赣锋锂业表示预计规划的2GWH第一代固态电池产能在今年逐步释放；今年初宁德时代公布了两种固态电池相关专利；LG新能源则计划于2026年实现全固态电池量产，此外孚能科技、欣旺达、辉能科技等动力电池企业，以及包括太蓝新能源、卫蓝新能源等诸多新势力也均有布局固态电池。

中博联智库特聘专家张翔表示，固态电池是新能源汽车能源系统解决方案之一，安全性大幅提高且不易燃，能量密度比液态电池高，能够解决里程焦虑且成本低，因而吸引车企布局；目前来看固态电池技术还没有完全成熟，生产工艺等问题还没有解决，车企布局更多是押宝。

珈伟新能表示，公司生产的类固态电池的工艺体系可以应用于手机，但公司目前生产的是体积较大的动力电池，没有在手机领域运用；公司生产的类固态锂电池其能量密度较相同材料相同质量的液态电池更高。

2月7日，赣锋锂电消息，搭载赣锋锂电三元固液混合锂离子电池的纯电动SUV赛力斯SERES 5计划于2023年上市。目前，重庆赣锋20GWh新型锂电池科技产业园项目正在建设中，规划建成国内最大的固态电池生产基地。

但现阶段的固态电池严格意义上属于半固态电池，半固态电池的固态电解质仅仅涂抹在电极或隔膜的表面，但电池依然依赖于液态电解质来进行锂离子交换。祁海珅表示，固态锂电池的发展路径应该是先做到“固液混合”电池，再向全固态电池发展；国轩高科工程研究总院常务副院长张宏立在谈及国轩高科计划时也表示，未来将加速液态电池向半固态过渡，最终实现全固态。

上一篇：股票600478(600017)

下一篇：股票600519(股票600546)