自今年起关于汽车行业中推出了一项新规定：《机动车运行安全技术条件》中要求我国在2022年1月起生产的汽车必须配备EDR系统，人们都习惯称EDR系统是汽车的黑匣子。汽车EDR到底是什么？规定要求新车强制安装EDR又有什么实际作用呢？以及EDR系统普及以后行车记录仪是否会被淘汰呢？让我们一起来看一看。

该系统就相当于汽车上的「黑匣子」，作用就是收集汽车在事故中的关键行车数据。

为何要强制安装EDR？

我国在2017年发布的《机动车运行安全技术条件》中明确规定了“乘用车要配置EDR”。

责任编辑：陈华

此次新规还提到，若乘用车配备了符合标准规定的车载视频行驶记录（DVR）装置，也应被视为符合要求。与EDR相比，行车记录仪所记录的仅为车辆位置、视频数据，并没有记录事故发生时车辆运行的关键数据。

称汽车EDR系统就是“黑匣子”其实并没有错，与飞机上的黑匣子一样，汽车EDR系统是能够对车辆数据进行记录和监测的系统。驾驶车辆上路，EDR可以实时记录车辆运行时的速度、刹车踏板、油门踏板等操作情况，以及车辆ABS状态、方向盘角度，车辆GPS定位的数据。简单的说就是有点类似行车记录仪的功能，确保汽车行车的相关数据能够被详细记录下来，如发生交通事故后的可以全面了解追溯事故记录原因。

通过这项规定我们可以了解到，车辆配备了内置行车记录仪也算是满足规定要求，但前提是这些行车记录仪也要符合相关国标，即2021年1月1日正式实施的GB/T 38892-2020《车载视频行驶记录系统》。不过，根据这个国标中的相关规定，符合标准的行车记录仪要经过一系列整车试验以及零部件试验，流程偏多且繁琐。而在装车后，还需要进行后续的一系列系统测试。对于整车厂而言，这其中所付出的成本与直接安装EDR设备相比是不成正比的。因此，在新标准推出后，车辆内置EDR或将成为大多数企业的选择。

虽然抗冲击强度和与信息记录全面性不如飞机黑匣子，但EDR依然能够记录车辆在碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中的运行参数和安全状态信息，特别是对于拥有辅助驾驶功能的车型来说，EDR能够分辨出到底是车辆的系统故障，还是人为的操作失误，有助于我们来判定事故的责任。

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EDR的功能，不禁让我们想起之前多次出现的“特斯拉刹车门”事件，在多次事件中，往往是特斯拉和车主方各执一词，由于没有EDR这类独立于车企之外的数据纪录配置，因此陷入了扯皮的状态。车辆搭载了EDR之后，通过数据调取，事故责任能够得到更加容易的划定。

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要知道虽然一些智能汽车也都有记录数据的功能，但其数据信息却不对外公布，消费者也很难获取相关资料。尤其是在出现事故的时候，大家各持一词，很难判断事故的具体原因，造成各种纠纷问题。尤其是最近一些年，以特斯拉为首的新能源汽车、智能汽车，各种事故频发，维权话题与热榜频出，尤其是在数据上大多数车企都不公开，很难让人判断事故的具体原因。

很多车主在买完车后，第一件事就是给爱车装上行车记录仪，以防车辆在发生事故后可以更好的划分责任。不过从明年起，安装行车记录仪的钱我们可以省掉了，因为根据国家强制规定，从2022年1月1日起，所有生产的乘用车必须配备EDR。那什么是EDR呢？它和行车记录仪又有什么关系？今天，我们就针对“EDR”来聊一聊。

那汽车上为什么要引入这一套系统呢？其实，强制安装EDR主要和两方面原因有关，首先，现如今汽车保有量越来越大，特别是纯电动汽车，加上现在汽车自动化驾驶水平逐渐完善，越来越多的车型会具备自动驾驶功能。所以，随着汽车智能化程度的加深，汽车在发生事故中，到底是人为因素还是汽车电脑的问题就很难判断了，而这时候，如果车辆安装了EDR，就可以更容易判别到底是原因导致的事故。前段时间，特拉斯在国内发生的几起“刹车失灵”的事故就是通过车辆上的EDR来判定的。还有就是行车记录仪在国外很多国家是被禁用的，因为会涉及侵犯别人的肖像权，虽然国内没有这一条强制规定，但行车记录仪确实还是存在着信息安全的问题。

随着汽车智能化系统的逐渐完善，汽车全面配备EDR想必也是指日可待的事情。而EDR单纯来看只是一套完成的事故记录系统，但从整个纯电动汽车行业发展上来看，它是汽车实现完全自动驾驶不可或缺的一部分。据悉，据工信部公布的第348批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，智己L7、蔚来ET7 、长安福特Mustang Mach-E、比亚迪宋PLUS EV、小鹏G3i、宏光MINIEV GameBoy版、广汽埃安AION V Plus、猎豹 嘉远KOMI、荣威eRX5 Plus、奇瑞 瑞虎8 PLUS PHEV、赛力斯 问界M5均已配备EDR。

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