文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 电气化、数字化转型发展，让更多传统车企需要以年轻时尚的品牌形象示人，更换或者升级品牌徽标也成为不少车企的选择。近日，在奥迪最新发布的Q8 e-tron车型上，采用了扁平化的四环LOGO，表面不再使用镀铬，而是由白色和黑色形成高对比度的视觉效果。按照奥迪设计师安德烈·乔治（Andre Georgi）的说法，新标志比之前“明显更现代”。

奥迪Q8 e-tron

奥迪Q8 e-tron Sportback

同时，奥迪仍然将提供黑色LOGO供用户选择，具体将以深灰色取代常规版本的白色四环线条，视觉上更加沉稳。目前其新LOGO首先使用在最新发布的Q8 e-tron、Q8 e-tron Sportback车型上，后续其他车型何时切换尚没有明确消息。

镀铬样式的奥迪四环LOGO

“黑化”奥迪四环LOGO

在国内市场，奥迪在售车型包括奥迪e-tron均使用镀铬样式的四环LOGO，可选装的黑光包则提供高亮黑样式，以搭配不同的车身漆面及装饰效果。客观来看，奥迪此次切换扁平化的四环LOGO，不仅在视觉上增添了新鲜感，也为该位置后方增加传感器或者其他设计方案提供了可能。

右侧为宝马新品牌LOGO（主要用于品牌宣传）

比亚迪新品牌LOGO（主要用于品牌宣传）

标致品牌新车头LOGO

事实上，奥迪已经不是近几年第一个切换品牌LOGO的车企。大众、宝马、日产、斯柯达、起亚、标致、通用、别克等跨国车企，还有中国汽车品牌长安、吉利、比亚迪、一汽奔腾等都对品牌LOGO进行了更新或者升级，以展示新的品牌形象，而且车企纷纷选择了由“3D”视觉样式向“2D”切换，扁平化成为大势所趋。

日前，有媒体国家工商总局商标局获悉，中国第一汽车集团有限公司提交了全新的商标注册申请，结合此前曝光的一汽奔腾T77方向盘中央图案，新图形预计为一汽奔腾品牌全新LOGO。此外，我们从相关渠道获悉，新车标将于10月份召开的品牌战略发布会上正式发布。

根据公布的信息，中国第一汽车集团有限公司于2018年2月1日提交了商标注册申请，目前正处于审查阶段。新商标采用黑色镂空圆角矩形为主体，内部两条相交的L型线条，中间空出部分以加粗的“1”字图案进行填充。

『此前获得的一汽奔腾T77内饰谍照』

此前我们获得了一汽奔腾T77的内饰谍照，可以看到新车方向盘中央采用全新的LOGO，与最新申请的商标图案相同，因此我们推测该图案预计将成为奔腾和森雅合并后的全新品牌LOGO。

被称为共和国汽车工业长子的一汽集团，其自主品牌正在经历艰难转型。10月17日，在云南腾冲，一汽集团旗下自主品牌奔腾正式宣布换标，同时推出新SUV车型奔腾T77，奔腾作为一汽集团的自主支柱是否能止跌企稳，引发业内关注。

一汽注册的新LOGO名为“世界之窗”，新车标率先在10月17日上市的奔腾全新轿跑SUV T77上面使用。

此前，作为一汽自主品牌除了红旗之外的最重要代表，奔腾也有过换标经历，1997年6月10日一汽奔腾成立，当时采用的是1字车标，像一面迎风招展的小红旗，曾经一度颇为深入人心。2011年，奔腾启用全新的鹰标，一直沿用至今，该车标也成为一汽旗下自主品牌轿车的通用车标，天津一汽夏利目前也使用该车标。

曾经拥有过辉煌的一汽奔腾，逐渐走入必须积极自救的地步。2015年，奔腾品牌实现销售15.13万辆。2016年，在既定的17万辆销量目标下，没有一款新车上市的奔腾，仅实现销售10.7万辆，同比下滑29.3%。2017年，奔腾将当年销量目标下调至15万辆，虽然实现13.7%的增长，但全年11.54万辆的实际业绩，依旧与目标相差甚远。2018年1-8月，一汽奔腾销量共计51710辆，2018年8月，奔腾品牌共售出4500多辆，一汽大众旗下的宝来，在8月的销量为1.8万辆，是一汽奔腾销量的四倍。

值得注意的是，一汽集团于2018年7月30日在吉林长春举行的一汽建厂65周年红旗出车60周年之际，在来自全国的媒体面前，一汽集团董事长徐留平公布了红旗和解放两大品牌上半年的销量，但唯独没有公布奔腾的销量数字。

事实上，在经过改革后，红旗和解放已取得初步成效，而奔腾销量还未能止跌。在徐留平的改革措施下，一汽红旗品牌在今年6月销量突破3000辆关口，2018年上半年累计生产整车9235辆、销售整车9363辆，在自主高端乘用车品牌中成绩不俗。一汽解放销售20万辆，同比增长17.1%，解放中重卡上半年共实现销售16.9万辆，市场占有率达到21.7%，解放轻型车销量较去年同期增幅也达到37%。

一汽奔腾方面宣称，新车T77是一汽奔腾新的开始。被寄予厚望的T77搭载了全息智控系统，这项被应用到新款奔腾车身的新科技将能够提供三种逼真的全息虚拟形象，进一步提升了车辆的智能化，并且可以通过语音与之互动实现诸多便捷功能。

长期跟踪一汽发展的LMC汽车市场咨询公司总经理曾志凌对第一财经记者分析，徐留平此前较激进的改革措施是在情理之中的。不论奔腾，还是红旗和夏利等一汽自主品牌，如果没有人出来把以前的一些瓶瓶罐罐打碎的话，这些品牌的前途堪忧。换标不失为和过去割裂的一种手段。

曾志凌指出，和上汽一样，一汽的合资公司多年来所培养强大的供应商、销售商体系，也是集团很重要的财富，未来可以积极进行协调利用这些固有优势为包括奔腾在内的集团自主品牌提供良好的支持。

一汽奔腾，全面向新。

这两年，大家能够明显地发现路上新的汽车产品越来越多，不仅产品认不全，车标也变得相当陌生。别说普通人，就是在汽车行业从业者也很难做到如同以往一般对大街上的汽车做到“信口拈来”。

品牌发布新标识，一般来说可分为以下两种情况，要么是原先的品牌玩不转了，发布一个新的品牌来完成“借尸还魂”的过程；要么就是车企有向上冲高的需求，以新的品牌与产品LOGO建立新的辨识度，实现从中低端迈向高端的华丽转身。

一般来说，又以后者居多，如大家熟知的上汽、吉利、长城等，都发布了许多新的子品牌，以推动企业的向上升级。但今天要聊的这一位，以上两种情况都不属于——在不久之前，一汽奔腾在新款T99与T77的上市发布会上，发布了全新的产品品牌标识，同时两款新车也实现了新产品品牌标识的落地。看到这里，很多人就犯迷糊了，“新产品标识与新品牌标识都懂，新产品品牌标识到底是什么？”接下来，我们就一起来讨论。

向新，再出发

在官方资料中明确指出，一汽奔腾不是换标，而是推出了全新的产品品牌。一般而言，这样的举措往往会出现在集团战略层面，如长安旗下的欧尚、深蓝，以及吉利麾下的领克、极氪等，一汽奔腾作为一汽集团旗下的独立的品牌，这样的做法难免会让人感到有些意外。

一汽奔腾到底意欲何为？事实上，这表达了品牌向新，再出发的心态。在双车上市发布会上，一汽奔腾轿车有限公司副总经理卢宇对奔腾发出了灵魂拷问，“未来的路，一汽奔腾将如何去走？”

这对于一汽奔腾而言，是一个较为尖锐的问题。从目前中国汽车市场来看，一汽奔腾是一个资历较老的品牌，尽管过去在研发、制造、服务等领域形成了健全的体系，但客观来说，这些很难帮助一汽奔腾实现更好的突围，毕竟有合资品牌这一拦路虎在前，自主品牌在传统领域进行竞争始终有一定的压力。

在此背景下，大多数自主品牌选择了构建更加年轻化与个性化的产品，并通过智能科技的加持，以及以新营销建立起的新型用户关系，实现弯道超车的进程。比较典型的案例，有深耕用户共创的吉利，以及在旅行上不断发力的捷途等。

一汽奔腾未来的路，要用更未来的方式去走，于是全新的产品品牌标识应运而生。

一汽奔腾表示：“全新的产品品牌标识是打造用户生态的新起点，未来将形成‘一汽奔腾企业品牌+产品品牌’相互独立，相互赋能的品牌新格局。同时，产品品牌的独立，将为多品牌同步运营理清思路，打开运营空间，从而实现企业品牌、产品品牌、技术品牌、服务品牌、公益品牌等相互支撑、相互促进的新体系，在品牌发展以及产品序列拓展上迈向全新的阶段。”

一汽奔腾如何向新？

因此，看待新的产品品牌标识，我们并不能将之仅仅看作是一个新的产品LOGO，或是品牌符号，其一定程度上代表了一汽奔腾现阶段的转型思路。

要如何实现转身过程？一汽奔腾给出了答案，将从以下三个方面进行发力。

首先，一汽奔腾向可扩展、可升级品牌矩阵的跨越，将让品牌进入到“价值全领域”时代，用户将享受更丰富、更多维的全生命周期服务。

其次，一汽奔腾向新能源、新赛道加速转型，将覆盖轿车、SUV、MPV、跨界等多个产品序列，不断拓展混动、纯电等各类动力体系，满足用户的差异化需求。

最后，奔腾品牌的新变化也是再次向新使命、新未来的全力跨越。依托一汽集团体系优势，一汽奔腾将全速，向自主品牌第一阵营冲刺，持续为用户创造惊喜。

从以上三点来看，未来的一汽奔腾将在产品、服务、渠道等领域进一步实现优化，构建起更完整的用户生态体系，同时在市场端将开辟新的赛道，为品牌的整体向上打好基础、打开可能。但比较让人遗憾的是，全新的产品品牌标识并没有在全新的产品上落地，而是在新款奔腾T77与T99这两款产品身上得到了首发。因此，汽车有文化认为：一汽奔腾的当务之急，仍是拿出一款足够具有代表性的产品，来说明品牌向新再出发的决心，以及展示品牌向新、向上的态度。

有文说：

对于一汽奔腾，汽车有文化寄予厚望。

这个与中国汽车市场一起成长的品牌，是一汽集团在主流市场的重要堡垒，也是中国自主品牌的门脸。因此，既有不断冲高的一汽红旗在前，我们不妨多给一汽奔腾一些时间，如今全新的产品品牌标识已经到来，一定程度上说明了一汽奔腾由内而外的变革精神，只要内外焕然一新，那么一汽奔腾也将有奔腾之日。

撰稿：欧阳

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