百川股份(002455)03月14日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。

投资者：贵司钠离子储能电池项目迟迟不见动静是否遇到了啥问题？

（1）目前钠离子电池的能量密度为160Wh/kg，磷酸铁锂电池180Wh/kg，三元锂电池250Wh/kg。（2）钠离子电池能使用分解电势更低的电解质盐和溶剂，所以在电解质方面比锂离子电池具有更宽的选择范围。（3）钠离子电池的电化学性能相对稳定，使用过程中较锂离子电池会更加安全。

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主要看七彩化学，美联新材

缺点：

该项目由华阳股份联合中科海纳共同打造，建成后具备年产4000万只26700圆柱电芯和年产98万只73174204方形电芯的产能。

并且，百合花还称，募集资金到位后，若扣除发行费用后的实际募集资金净额少于拟投入募集资金金额，不足部分由公司以自筹资金解决。

发改委，能源局在十四五能源规划中，都提出鼓励研发钠离子电池技术，7月14号，工信部正式下达了钠离子电池行业标准计划。

从产业建设端看，钠离子电池与锂离子电池原理相同、工艺类似、设备兼容，可以共用产线中绝大多数的环节，从而降低产线建设成本。“钠离子电池站在锂离子电池的‘巨人’肩膀上，整个产业链完备。”唐堃说。

但钠离子电池在乘用车的应用，宁德时代首当其冲。

同时，从产业竞争的角度看，如果没有一种可替代能源出现，锂矿价格可能会一直高高在上，那么新能源行业的发展就会受到极大的钳制。

三峡能源、中盐化工

孚能科技（688567.SH）即将量产钠离子电池。

振华新材（688707.SH）今年2月在接受机构调研时预计，未来钠离子电池将占据动力和储能市场上超过一半的份额，剩下的市场份额将由三元材料和磷酸铁锂构成。该公司正在建设年产1.2万吨钠离子电池正极材料产能，目前已实现小批量销售。

据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，去年孚能科技国内装车量达到5.36 GWh，同比增长218.7%，位列行业第八。孚能科技预计去年实现营收116亿元，同比增长231.67%；净亏损9.18亿元，亏损面同比有所收窄。

除孚能科技外，中科海钠也已与车企联手，推进钠离子电池装车。中科海纳是国内首家专注于钠离子电池开发与制造的企业。去年12月，中科海钠官宣联手三峡能源（600905.SH）等公司，在安徽阜阳建设1 GWh的钠离子电池规模化量产线，已正式投产。

包括宁德时代（300750.SZ）、亿纬锂能（300014.SZ）在内的锂电龙头均已发布其钠离子电池产品，进军这一电池技术新赛道。

宁德时代在2021年发布了第一代钠离子电池，计划在今年实现钠离子电池产业化。宁德时代研究院副院长黄起森去年曾公开表示，在乘用车应用方面，钠离子电池可以满足续航400公里以下的车型需求。他透露，宁德时代通过AB电池系统集成技术，实现钠锂混搭，使钠离子电池应用有望扩展到500公里续航车型。这一续航车型会面向65%的市场，应用前景非常广阔。

去年12月，亿纬锂能（300014.SZ）也发布了其第一代钠离子电池。该产品选用圆柱形态，目前正准备进入中试环节。

设立孙公司传艺钠电科技。经营范围为钠离子及锂离子电池正极材料、负极材料、电解液等原材料的研发、生产、销售等。公司目前已完成小试阶段的钠离子电池产品，各项技术参数与业内头部企业钠离子电池参数及性能处于同一梯队，具备行业内较为领先的水平。

层状氧化物主打能量密度140WH/kg，3000-4000次循环次数的领域。

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