在过去，汽车动力均来自于发动机，在一些高端车型上搭载的大排量自然吸气发动机，让不少人都体验到了驾驶乐趣。而随着科技不断进步，新能源汽车日新月异，凭借着零排放、用车成本低等优势走进千万家，且已经有了与传统燃油车分庭对抗的势头。那么你们有没有想过一个问题，现在所生产的纯电动车，为什么有的与燃油版车型相同，为什么有的却非常科幻呢？其实这与其平台有关，前者属于油改电，后者则是专属的纯电平台。

关于汽车平台你要知道的

好了，那接下来就进入今天正题。本周想点评的新车共有这些——劳斯莱斯 Spectre、现代雅尊、凯迪拉克 Celestiq、领克 03。

文：马鑫 编辑：庞国霞 版式：王琨

想要实现后驱有多简单呢？

“随着技术的发展，新型电动化平台已建立起来，以期实现车辆性能、成本的更优化，更好的满足用户需求。这肯定是一个趋势。”曹广平告诉《中国汽车报》记者，“平台化的趋势必须结合零部件技术的发展，比如电池能量密度越来越高，电机功率密度越来越高，技术在不断发展中融合，平台也被推动着不断更新。”

比亚迪汽车

广汽新能源

批完电车，来赞两台油车。

辅助驾驶方面，也大可不必担心本田的技术，因为早在去年年初，全球首款L3量产车就是本田研发出来的。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

但是ID.4配备1个前视单目摄像头，4个环视摄像头，以及8个超声波雷达和3个毫米波雷达；零跑C11更是配置了11个摄像头，超声波雷达12个，还有5个毫米波雷达。

再看越野车，进口菲克Jeep牧马人用的四驱系统和宝马5系插电版一样，也是来自采埃孚的、集成电机的8AT；这就决定了该车势必会保留变速器、分动箱、传动轴、差速器和差速锁，是不是过于复杂了呢？

▲ 1993 Honda EVX

续航里程：405km

其实在去年的时候，本田就公布了自己的纯电化战略。包括“全新”的纯电平台架构，设计理念，新车布局等信息。

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