记者 | 伍洋宇

不过，利好归利好，股票、债券价格涨是证券价格涨，一码归一码。去年小康股份股价因为绑定华为而暴涨近10倍，但至今公司还处于亏损状态，顶着超过500元一张的价格去玩可转债，真的有点刀口舔血了。

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辰韬资本发布的《末端无人配送赛道研究报告》显示，目前，末端无人配送最主要的场景是快递和即时配送，后者包括外卖、生鲜、商超、零售等，无论是哪个场景，都蕴含着巨大的市场价值。2021年我国的无人配送商业模型已经初步形成，技术已经能够支撑部分场景需求，行业进入批量商业应用前夜。

赛道股今天的突然狂飙，是新一轮大涨的开始还是本轮反弹的结束不好说，因为自4月底以来赛道股反弹幅度已经不小，汽车、锂电池、光伏等板块涨幅都已超30%，个股更是已经有翻倍的。

尽管如此，波及广泛的裁员名单仍然消减了行业内员工对于自动驾驶的信心。据统计，此次Waymo的裁员名单涉及不少一线高管，岗位包括感知、控制和车辆技术、系统集成、车队维护，以及HR等。外媒称裁员波及了“几乎所有部门的员工”。

与风头正盛的新能源汽车不同，自动驾驶陷入收支无法平衡的危机。

研发能力是公司的核心竞争力，公司构建了完整的面向未来的新一代新能源整车研发体系，包含研发系统和验证系统。

除了技术迭代和成本下降的推动，近年来，相关政策也一直在为无人驾驶的发展保驾护航。

直到今年5月的最后一天，有关部门正式联合印发了关于2022新能源汽车下乡活动的通知。

近年来，国家出台多项无人驾驶、车联网产业相关政策推进行业发展。2022年1月，《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，稳妥发展自动驾驶和车路协同等出行服务，鼓励自动驾驶在港口、物流园区等限定区域测试应用，推动发展智能公交、智慧停车、智慧安检等。加强智能网联汽车、自动驾驶、车路协同、船舶自主航行、船岸协同等领域技术研发。预计受政策利好，无人驾驶行业将快速发展。

题材说明：地图导航龙头企业，能够绘制高精度地图，可以提供低成本的自动驾驶整体解决方案。

从经济效益的角度来看，根据霍尼韦尔发布的数据，最后一公里配送的成本占到整个配送环节的53%，存在着巨大的降本空间。相关机构预计2020-2025全球最后一公里道路无人配送车的年均复合增速为98%。

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国内新势力汽车公司的自动驾驶功能同样事故频发，同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产教授向媒体表示，中国还没有真正意义的自动驾驶汽车可以销售给用户。

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