前两天的重磅消息有进展了，国务院机构改革方案获批准了。

也就是说，银保监会确定要没了，从此变成国家金融监督管理总局。

同时，新组建的机构还有国家数据局也确定了。

数字经济面前，数据当然就是“黄金”。今天上午和数字经济相关的国资云概念板块领涨全市，我看的时候涨幅为2.34%，后面有所回落。

其中，个股易华录拉20厘米涨停，只是盘中没封住，涨幅回落到了19.56%。美亚柏科、深桑达A、铜牛信息等个股也纷纷跟涨。

有些人可能还不清楚国资云概念，简单说就是由各地国资牵头搭建的数据治理体系及云平台。这套体系最后要具备高安全防护水平，是数据安全基础的设施底座，目的就是为了推动国资企业加速数字化转型。

而新组建的国家数据局，就是负责协调推进数据基础制度建设，统筹推进数字中国、数字经济、数字社会的规划和建设。

这次将以前网信办和国家发改委承担的相关职责也划入到新建的国家数据局，这说明原来较为分散的数据资源将得到科学整合，数字建设迈出了重大一步。

上午活跃的板块还有EDR概念股，今天交通部发布意见稿，就自动驾驶安全服务指南公开征求意见。其中提到，在保障运输安全的前提下，鼓励在条件相对可控的场景使用自动驾驶汽车从事出租汽车客运经营活动。

这对于布局商用车智能网联技术的企业是个重大利好，后续随着相关政策落地，汽车智能网联可能迎来量价齐升的局面。

上午涉及商用车智能网联领域的几只股也涨了一波，整个汽车服务板块也跟着涨不少，目前涨幅2.93%。

现在收盘了。早间三大股指集体低开，之后走势分化。沪深两市挣扎了一下，还是掉头向下；创指冲高翻红，后面也跟着大盘走低。

沪深两市上午成交额5100亿元，两市超4300只个股下跌，只有700多只个股上涨，又是跌多涨少的一上午。

板块上，汽车服务行业走强，贵金属和半导体活跃；汽车整车、工程咨询、石油煤炭扥行业集体走弱，跌幅居前。

总的来说，最近板块轮动很快，上午赚钱效应很差，账户又是亏钱的一天。

来源 财猫记

7月5日下午，EDR概念股午后持续下跌，兴民智通、均胜电子触及跌停，鸿泉物联、启明信息、天迈科技、威帝股份、得润电子等跟跌。

【财华社讯】今日午盘，截至13:30，EDR概念板块下挫。启明信息(002232.CN)跌7.86%报26.13元，天迈科技(300807.CN)跌5.61%报31.81元，鸿泉物联(688288.CN)跌4.49%报39.59元，得润电子(002055.CN)跌3.76%报15.1元，富临运业(002357.CN)跌3.59%报6.98元，美亚柏科(300188.CN)跌2.64%报16.98元，国民技术(300077.CN)跌2.47%报26.82元，协创数据(300857.CN)跌1.68%报30.36元。

本文源自财华网

记者 | 杨马可

编辑 | 陈菲遐

去年股价一度暴涨2倍的启明信息（002232.SZ）近日公布了2021年年度报告。这家汽车EDR（事件数据记录）龙头公司去年主营收入10.51亿元，同比下降32.26%；归母净利润4040.47万元，同比下降68.11%；扣非净利润2620.06万元，同比下降80.79%。

启明信息股价曾在去年12月单月上涨幅度接近150%，不过目前近乎打回原形，从33.48元/股下跌至15.4元/股。至于股价起伏背后原因，其实这份年报和市场资金已经给出了答案。

第四季度表现不及预期

由于2021年末要求所有新生产乘用车配备EDR，使得第四季度迎来了一波EDR抢装高峰，投资者也因此关注启明信息第四季度表现。

让投资者失望的是，启明信息第四季度主营收入4.45亿元，同比下降24.12%；归母净利润亏损407.61万元，同比下降110.66%；扣非净利润亏损1271.42万元，同比下降120.53%。政策不仅没有提升公司业绩，反而是最近三年来最差。

启明信息称，公司2021年内承接的项目规模较大，项目周期较长，截至年末尚未达到完成可确认收入的验收阶段。同时由于2020年第四季度是回款高峰期，因此业绩同比不升反降。

上述解释可以从启明信息的经营活动产生现金流量净额得到验证。2021年公司经营活动现金流净额为-1.68亿元，同比减少313.95%。细分栏目中，比较突出的是销售商品、提供劳务收到的现金这一项，2020年金额高达14.9亿元， 2021年则降到了9.92亿元，降幅为33.42%。新承接项目未达收入确认阶段造成了公司销售商品现金确认明显减少。另外，支付其他与经营活动有关的现金这一项里，2021年金额高达6269.6万元，而2020年同期仅为2378.56万元，支出增长163.59%，主因还是承接的项目起始阶段需资金投入缘故所致。

并无EDR产品

值得一提的是，在去年11月30日，启明信息在投资者互动平台上表示目前正为一汽解放提供商用车行驶记录仪产品及服务，同时积极筹划新国标行驶记录仪产品的迭代研发。随后的12月17日，公司又在互动平台表示目前暂无乘用车EDR产品。今年1月14日，公司再度表示目前仅在商用车行车记录设备方面有相应的产品订单及技术储备。界面新闻记者翻看启明信息年报，并未发现有披露EDR相关的任何信息以及订单。

事实上，行车记录仪和EDR之间是存在差距的。通俗说，行车记录仪功能较为单一，只能记录车辆行驶过程中的影像和声音。EDR则能在行车记录仪基础上支持记录更多数据，包括汽车速度、方向盘转向角度、驾驶辅助系统状态以及车辆发生碰撞后的车速变化等信息。从启明信息董秘回复的信息可以判断，公司目前具备行车记录仪的技术储备和应用，并且实控人为中国第一汽车集团有限公司，与一汽旗下的整车厂有深度绑定，有意愿往EDR产品方向发展。但目前来看并没有实质产品、订单问世，仅仅有EDR相关数据存储类产品。

业绩疲态

事实上，启明信息本就是一家专注于汽车业IT的企业，有自主知识产权的汽车业管理软件和汽车电子产品，行车记录仪或EDR并不是当前公司发展方向。

年报中细分业务可以看到，2021年启明信息营收10.51亿元，其中集成服务营收4.09亿元、占比38.9%；汽车电子与服务营收3.28亿元、占比31.24%；管理软件及服务营收达3.11亿元、占比29.62%；其他业务营收249.57万元、占比0.24%。公司还是以软件和集成服务方向为主，汽车电子等硬件为辅。从年报中可以看到，无论是公司整体营收还是细分业务产品营收，毛利都在下降。

这一现象其实从2018年起就已出现，启明信息面临营收增长突破的困局。

为何如此？从前五大客户或许能找到答案。年报显示，启明信息前五大客户均为一汽集团旗下公司，占年度销售综合比例达73.29%。若抛去与实际控制人中国第一汽车集团有限公司的关联性，公司拓展新客户能力存疑。营收过多依赖于前五大客户，也让公司未来成长空间较为局限。

潮水退去，脱去EDR概念的外衣，启明信息终要面对现实。

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