一汽奔腾创立于1997年6月10日，早期奔腾的车标是“1”字形车标，像个竖起的大拇指，也像是小红旗，这个车标是非常经典的，也是广大消费者印象最深的。

近年来很多汽车品牌的车标开始使用扁平化的新风格，比如大众、MG等。近日，中国一汽也正式发布了最新的品牌标识，新车车标造型也是进行了扁平化风格的改变。

全新奔腾T77≠有未来

通过上面的内容我们不难看出，无论是有了南北桥这个概念起，还是北桥被集成进了处理器，每一次的提升离不开工艺制程的进步。一切的电子设备都如此，随着工艺的发展和科技的创新，我们的电子产品才会更轻，更薄，使用体验更好。

外观上，新车前脸为棱角分别的六边形内凹式大尺寸进气格栅，内部点阵镀铬装饰，而中央LOGO标识为一汽奔腾全新品牌LOGO（名为“世界之窗”）；扁平大灯组与格栅贯穿相连，内部矩阵式排列，下包围设计造型较独特。

不过，在2017年8月2日，徐留平从掌舵12年之久的长安汽车调任到一汽集团，进行了大刀阔斧的改革后，一汽集团的情况发生了重大的转变。红旗品牌在今年1-6月实现累计批售9363辆，同比增长472%。可惜，一汽奔腾并没有转危为安，反而销量继续下滑。可见，一汽奔腾进行改革的路还很长。

由 Carlos 在油管上分享的视频描述可知，这套平台搭载了 2007 年发布的 P4 661 @ 3.6 GHz（Cedar Mill）单核处理器（支持超线程）。

据某些已在其设备上测试过的网友所述，他们能够在绕过 TPM 2.0 和安全启动的强制性要求之后，顺利地在 P4 661 上安装 Windows 11、甚至接收到了 Build 22000.282 等累积更新。

在属于IBMPC/XT/AT（286）/386的时代，那时的主板还没有芯片组这一确切的概念。当时的芯片组的选择可以说是五花八门，SIS（矽统）、NEC等这些公司都为这些平台退出过这些所谓的“芯片组”，可以说在当时处于一种群龙无首的状态了。

在奔腾T77车型上，还加入了AI全息智控系统，拥有3D全系投影和AI技术，听着好像很高级，但小智实际感受下来却觉得其噱头的成分要远远大于实际应用，远远没有上汽斑马系统成熟。

这次一汽奔腾想通过更换全新车标，以一个新形象重新出发，换标之后能否让一汽奔腾的销量触底反弹呢，现在谁也不能往下定论，一切都要等时间来证明，让我们拭目以待吧。

走进车内，内饰的设计上，这款车内饰设计相比于老款真的没有什么升级的地方，我们一眼看过去还是熟悉的贯穿式双连大屏，显示屏之下有着亮色的装饰板点缀，为这款车塑造出了较为时尚化的气息。我记得以前老款的中控台上方还有一个水晶的卡通人，但是新款却取消了。在挡把区域的话，这款车设计了一个造型很新颖的电子挡把，结合边缘的物理按键以及黄色缝线的座椅，豪华感受上也不能算差，但是作为新款车型，你都换了车标了，内饰都不升级一下，就真的有点说不过去。最后就是配置方面了，这款车有360度全景影像、自动驻车、语音识别、车联网、自动空调等等。说实话，这款车的基本配置不差，但是没有吸引眼球的新时代配置，所以这款车要是放到市场上去竞争，显然是没有优势的。

至于其它被《PC Health Check》检查工具拦在门外的用户，亦可参考官方文档来创建一个名为“
AllowUpgradesWithUnsupportedTPMOrCPU”的注册表值，以在不受支持的硬件上下载并安装 Windows 11 。

相比现有的Pentium Gold G5620，它的频率提升了100MHz，不过代价比较大，热设计功耗从54W升至65W(如果零售商信息无错)，幅度高达20％。

车标对于一个车企来说，不仅仅是一块小小的图标，它代表品牌形象同时诠释企业文化，更换车标意义重大，换的好可以吸引消费者眼球，借此造势推动销量上涨，相反如果换的不好，弄巧成拙会让销量更加低迷，一汽奔腾上次换标称得上失败，当大家好不容易接受了1字标，没多久又更换鹰标，导致品牌知名度下降，销量也受到影响。

发布会上，一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆先生代表一汽奔腾郑重宣布“新奔腾”品牌即日起正式启用全新设计的奔腾新logo“世界之窗”。

值得一提的是，全新奔腾T77还配备了AI全息智控系统，引入了3D全息影像和AI技术，该系统能够提供3种人物、5套个性装扮、43种场景化技能。并且能够实现语音控制空调天窗等设备，还可与乘客进行娱乐互动。

上一篇：郭广昌父亲(郭广昌的儿子)

下一篇：地税局网上申报(网上申报系统登录入口)