长风破浪会有时，直挂云帆即沧海

相信大家对去年油运股的表现印象深刻。在去年股市非常低迷行情的情况下。油运股是从去年的三月份和五月份到11月份这段期间大概是上涨了四倍。这个主要的原因呢是因为俄乌战争导致的油气价格快速涨价。欧洲为了储存足够的能源，进口了大量的石油和天然气。这就直接导致了油运价格快速上涨。从去年的12月5号开始，欧洲对俄罗斯的原油和二月份成品油实施的禁令。

今日大盘全天窄幅震荡，油运概念股早盘快速拉升，截止收盘中远海科(002401.SZ)涨停，盛航股份(001205.SZ)、招商轮船(601872.SH)涨超4%。

2022年尽管中小型原油轮运价大幅跳涨，但VLCC运价表现相对平淡，主因中国需求疲软拖累。2021/2022年(1-11月累计)中国进口原油量同比下滑5.4%/1.5%，已持续两年下滑。展望2023年，根据OPEC预测，全球原油需求预计同比增长2.2%，其中中国/印度预计同比增长3.4%/4.9%。2023年在中国需求的带动下，VLCC运价涨幅将跑赢中小型原油轮Suezmax/Aframax。

2020-2022年，疫情、通胀、能源价格高企，原油市场经历了持续“去库存”周期。截至2022年9月底，OECD原油战略储备下滑至12.5亿桶(27天储备)，为2001年以来最低水平。地缘冲突、能源安全等问题将成为新常态，当前全球原油库存水平已接近临界点，2023-2024年原油市场将从“去库存”进入“补库存”周期。

而在船舶供给方面，新造船订单低位+老旧船占比高+环保新规，减速航行和老船淘汰使得行业进入“去产能”周期。根据交船计划，2023/2024年全球原油轮名义运力同比增长2.6%/0.4%(不考虑老船拆解和减速对运力的影响)，供给趋紧将推升运价中枢。

此外，俄乌冲突持续影响，令部分部分油运需求转至海上长航线。同时考虑涉及欧洲能源危机风险，存在极大不确定性，建议把握油运股底部时机。

通过上述分析我们了解到，在2022年由于俄乌冲突加剧以及国际油价的上涨，使得航运服务供给不足。

601975招商南油

公司油轮规模领先，内外贸兼营保证公司发展稳健且具有弹性。公司 MR 船队在国内及苏伊士运河以东区域规模占据优势地位，外贸成品油运输业务规模位居远东第一，同时在全球载重为 1-5.5万吨的油轮船东中位列前十。公司通过内外贸兼营，一方面更好的调节船队运营，平衡内外贸货源的不均衡，提高船舶收益；一方面有效防范单边市场运作风险，提高自身市场竞争力。


600026中远海能

油运行业景气向好的逻辑不变，运价预计将持续高位运行。中远海能拥有全球规模第一的油轮船队，其良好的船队规模与内外贸兼具的船队结构有望持续从油运的高度景气中受益。

净利润增长原因

近5日资金流向一览见下表：

新潮能源涨停收盘，收盘价2.76元。该股于13点5分涨停，未打开涨停，截止收盘封单资金为7698.73万元，占其流通市值0.45%。

资金流向数据方面，6月28日主力资金净流入1.16亿元，游资资金净流出4132.98万元，散户资金净流出7515.06万元。

该股为可燃冰，油气改革，油服概念热股，当日可燃冰概念上涨2.2%，油气改革概念上涨1.86%，油服概念上涨1.82%。

油运行业属于强周期行业，展望后市，券商持乐观态度。

与此同时，随着Suezmax/Aframax维持高景气度，运输成本倒挂或催生VLCC转运需求。

近5日资金流向一览见下表：

近5日资金流向一览见下表：

销售回款的时间就是公司销售水运服务的账期，也是服务费回到该企业账户里的时间，用应收账款周转天数这个指标来衡量。

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